很多人不理解，为什么中国能研发歼20的发动机，却为何要进口C919的发动机？ 说白了，军用发动机可以百花齐放，但民用航天领域却只能“赢家通吃”，除非咱们关起门来只做国内市场，否则中国客机想要拿到国际适航证，那就得接受进口发动机。 当年咱们引进苏-27时，中国17名院士联名上书阻止国务院引进AL-31F发动机，说咱们要是放弃了国产航天发动机，那以后咱们的新发动机就得受制于人了。 国家领导人们开了好几次会，最后才拍板决定，技术还是得掌握在咱们自己人手上，宁可多花钱买现成的发动机过渡，也得留下自己的国产发动机生产线！ 靠着军方连续18年持之以恒地砸钱，愣是让涡扇10一路从定向凝固叶片发展到了单晶叶片，才搞出来能用于歼20的国产过渡发动机，而且直到涡扇15的问世，歼-20才终于成了“完全体”。 可民用航空发动机呢？大家可没有那么多时间陪你成长，只有在客机里装载上性能最棒、性价比最高的那款发动机，航司和飞机制造商才能获得最大的利润！ 更糟糕的是，欧美是民用航空的先发国家，咱们就算能拿出来一个性能足够优秀的民航发动机，人家光是一个国际适航证的审查标准就能卡死你！ 所以说，在咱们航空产业全面落后的情况下，与其浪费时间搞随时可能淘汰的民航发动机，咱们不如先把其他紧缺的短板补齐。
