美国开始感到压力了！ 沙特、英法德及南美的巴西、阿根廷、智利等国纷纷降低关税、从东方大国进口汽车。 以比亚迪、吉利、奇瑞为代表的东方大国车企生产线正转个不停。据统计，2025年一季度汽车出口将达到142万辆，其中新能源汽车出口占比31%。单从比亚迪来看2023年9月份比亚迪乘用车出口数量就突破8.6万辆，创造了一个新的纪录。 紧随其后的是奇瑞、吉利等车企。需要说明的是，2023年上半年，墨西哥每10辆新车就有1辆是来自于比亚迪。值得一提的是，比亚迪在英国、西班牙、葡萄牙的销量同比暴涨551%、734%、207%。2024年，东方大国电动车在德国的市占率也将达到8%，预计到2025年这个数字还会继续增长，突破15%也不是不可能实现的目标。 此外，比亚迪的刀片电池续航能力也非常强，突破了1000公里，而且成本比传统锂电池又低了30%。这也为比亚迪的乘用车出口增加了很多的助力。为了规避欧美的关税壁垒，比亚迪在匈牙利投产电动巴士基地，奇瑞在巴西建造了三座工厂。 这些动作显示出，东方大国车企正在借助于美国制造业空心化及美加墨协定对美国进行“反向操盘”。 美国财政部长耶伦近几日承认了“东方大国电动汽车威胁”的存在，特朗普甚至扬言要对东方大国征收100%关税，但目前东方大国汽车出口到美国的占比仅为1.8% 当初在特斯拉Model Y刚刚进入东方大国市场的时候，比亚迪海狮07EV刚好上市海狮07EV续航600公里，比特斯拉Model Y同样续航600公里，但海狮07EV售价比Model Y低了20%。这一价格上的优势使得海狮07EV一上市就受到了消费者的热捧。 这是比亚迪凭硬实力打败特斯拉的一个缩影，更是东方大国车企凭硬实力逆袭美国车企的一个缩影。这种逆袭还体现在很多很多方面。 据悉，2025年全球动力电池装车量排名前十的企业中，东方大国就占六席。这场发生在汽车产业的逆袭，是发展模式的对决是技术革命中的争先恐后，也是现实主义与理想主义的一场较量。
