刚刚看到一个消息，欧洲航天局，将中国C919，的适航证，延后3-5年。 请允许

刚刚看到一个消息，欧洲航天局，将中国C919，的适航证，延后3-5年。 请允许我简单为一些对适航证不非常了解的朋友介绍一下适航证。 客机进入人类使用，和其他任何产品一样。都必须达到相关的标准。这些所谓的标准，就是对该产品，例如飞机，的各个指标做出严格规定，达到这些规定，就被认为合格了，也就意味达到了某种功能或安全需求。 相对于一个合格证，或者功能安全认证。 意味着没有问题，大家放心使用（事实上只是对于样品的检测和认定，而不是100％产品检测和认定） 工业革命之后，到现在，我们使用的所有商品，绝大多数，起源自欧美， 在起源阶段，他们为了规范生产，规范市场，对每一个新生的产品，都会制定标准。 久而久之，就会出现一个标准合集。 这些标准，美国标准，日本标准，德国标准，五花八门，不一而足。 对于全世界使用者而言， 哪个产品做的好，就认为那个国家的标准，很靠谱，就会认那个国家的产品，认可那个标准。 当然这些年，有些标准可能逐步谈判合并，例如欧洲关于飞机的标准，可能从最初的，英国标准，德国标准，法国标准，最后统一合并成为欧洲标准， 美国自己的飞机标准，单独一套，其实里面的内容大同小异。只是个话语权问题。 前面提到的欧洲航天局延后，发适航证给中国C919，相对于是，欧洲航天局以他们的标准，作为测试标准，测试C919，，发这个适航证鞥，就表明，测试通过合格， 不发，就以他们的角度表明，他们认为不合格。 那到底合格不合格，其实是合格的，因为中国也有自己的飞机标准，肯定合格了，才会发中国适航证，各个航空公司，才会飞。 那么欧洲航天局为什么延后给我们的适航证？ 再往外扩展一下话题，世界绝大多数国家，没有测试飞机是否合格的标准，和能力。怎么办？ 他们国家法律就规定，欧洲说合格，我国就认为合格，美国认为合格，我就认为合格。我认为合格，就可以在我们国家飞。 中国民用飞机刚刚起步，只有我们国家法律规定，欧洲认为合格，或者美国人为合格，或者中国认为合格，那就是合格，那就可以飞。（前二者，是因为早期我们的飞机都是从他们那里买的，自己都认为不合格，怎么买？怎么允许国际航班使用这两种飞机在中国降落？） 继续回来，如果一个国家法律规定，中国飞机不合格，当然他们就不能买我们的飞机。 欧洲航天局，旗下就是空中客车公司，他们也是卖飞机的。 一旦说我们合格，C919就会进入国际市场。 当然美国几乎永远不会给我们适航证，他们根本就不希望我们生产飞机。 之前，我们在生产出合格飞机前提下，自己发了中国适航证，同时，好说歹说，与欧洲交涉，本来2025年发，目前，被延后了。 但出现第一个新情况，越南修改法律，增加中国发的适航证，在越南被认定为，是合格有效。也就是说，中国适航证，目前至少撬开一个国家。但肯定不是白开门，虽然我们的飞机肯定没问题。 上面说了一大堆， 其实想表达下面一句话， 国际市场竞争，不只是品质，价格，关系，还有标准竞争。 希望我们国家，加速完善中国标准（这个全部都有了）建立中国的权威标准机构，加强话语权，将中国标准推向世界。利用我们是全世界最大的进口市场，千载难逢的机会，施行中国标准。 我们可以规定，进入中国生产的商品，必须是中国法律规定的符合标准的产品， 1，中国标准， 2，德国标准 等等， 谁恶心我们，我们也和他们玩这一套。 例如，波音737MAX，老出事， 我们就认定，这个机型，后续产品，已经违背当初认定，所以中国取消，该机型在中国适航证。你们就不能再卖给中国，如果未来中国标准越来越有说服力，那么这样的行为，可能导致波音该机型，在很多国家不被接受。 这里只是抛砖引玉，浅谈一下标准霸权，中华民族复兴，这也是重要一点