比亚迪为什么大幅降价？背后实则是多重因素叠加的战略选择： 政策层面，国家对供应链账款拖欠问题的整治逐步收紧。主机厂长期通过延长应付账款周期，将资金借贷给供应商赚取利息，形成规模达数十亿的供应链金融收益。随着监管加强，这条"隐形盈利线"面临收缩，比亚迪需通过降价促销加速资金回笼，保障现金流稳定。 市场格局发生根本性转变。新能源汽车渗透率突破50%后，行业增速显著放缓，大规模换车潮渐入尾声，市场需求从增量竞争转向存量博弈。此时主动降价既是抢占市场份额的进攻策略，也是压制竞争对手的防御手段——在市场规模增长停滞的背景下，份额之争已成零和博弈。 库存与成本压力同样不容忽视。比亚迪庞大的70万员工体系持续高强度生产，导致库存积压风险加剧。而作为兼具整车制造与代工业务的企业，其对成本控制的敏感度极高。快速降价不仅能清理库存、避免技术贬值损失，更能凭借垂直整合优势，以价格战挤压对手生存空间。 这场降价风暴，不仅是比亚迪的阶段性战术调整，更预示着新能源汽车行业正在告别野蛮生长时代，进入精耕细作、强者恒强的新阶段。
![我真是哭笑不得[捂脸哭]我这里插着充电枪刚冲10分钟，就来一个的士比亚迪都是空](http://image.uczzd.cn/13958891021610483981.jpg?id=0)
用户15xxx04
新能源购置税26年起取消免税，减半征收，说明风向变了，清仓收缩，准备过冬！
用户10xxx92
新能源车，包括高铁,在其他任何国家都不可能被复制,主要是中国有强大的电网,有巨量的能源进口压力,
qian
燃油车时代各个车企都是追求零库存控制成本，新能源时代车企超库存，经销商爆库存，为啥？
用户12xxx45
汽车产业产能严重过剩，大量资金积压，是继房地产之后的又一个大雷！
用户13xxx52
求快迅打压合资油车，一统江山，把杂牌贴牌赶出市场
用户12xxx84
求发展
用户10xxx01
出口海外才是新的增长点