我说过无数次了，电动车的问题根本就不是超标不超标的问题，也不是25公里40公里的问题，更不是带成年人或者是未成年人的问题。而是电动车驾驶员的交通安全意识问题。只有想办法从根本上提高驾驶员的安全意识，遵守交通规则，不闯红灯、不逆行、不乱停乱放，才能从源头上杜绝电动车交通事故的发生。
不管是汽车还是两轮电瓶车，事故率与死亡率其实都有一个降速规律，因为每新产生一批驾驶人员，这批新手都是高事故率，当里面出事的人挂了后这批人的死亡率就会下降到平均值。交通安全的关键是降低趋于稳定值的人群事故率，这是一个系统工程，趋于稳定值的人群里面交通道路条件是权重最大的，这里面交通规则遵守情况影响度反而不大，因为你正常看到的横冲直撞的那批人其实都是等挂的那批人。而对新手来说，不管哪一种方法都无法有效降低事故率，必须等里面不稳定人自己挂了才行，这些不稳定人是按照元素裂变衰退的，都有个半衰期
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用户10xxx34
对
宜庄●湾流
人的问题
且行且珍惜
问题都了解，但就是只治标不治本——懂的都懂
用户10xxx20 回复 06-11 19:52
都是钱在作怪
都市凡人
说的太对了，人人都严格遵守交通法规就会减少很多事故 。
楚留香
特别是那些妇女逆行遇到来车不刹车的，好多都有这情况发生，
羊驼驼
先把非机动车道的路权和连贯性归还了再说电动自行车的安全问题，跑到机动车道的习惯是怎么养成的？还不是路被占了，走着走着没路了
微笑
实际上是先划个框，然后开始收q，真的要关心不去关心
用户14xxx72
电动车冲红灯如何处理？处罚如何减少人员伤亡，逆行出现交通事故，堵塞道路，10公里时速在道路中央行驶，个别左穿右插危险驾驶等
寡人有疾
此处有个例子：某地40年前有第一批买幸福250摩托的人，那时候的交通道路条件大家都懂的，10年后统计这批人的死亡率，发现扣除最后剩下30%那批人，其它70%的人死了，而且这70%的人是按照半衰期死亡比例，每2年死一半。说明这种交通工具对人很不友好，70%驾驶每2年有50%死亡率
用户10xxx42
正解
逸仙
是应该这样严格管理，简单考试免费拿驾照，违法严格执行，参照小汽车管理，如不带头盔扣一分罚款0元，闯红灯扣六分罚款200元，扣满12分，集中免费学习……
寡人有疾
交通事故率下降的权重最大相关项是道路条件，如果做到最大化的机动车与非机动车分流，互不干扰，事故率肯定大大降低了。如果道路条件做不到分流，事故率肯定有个下降曲线，必须等那批不遵守规则的人死了才行，他们有个半衰期的
寡人有疾
这个交通事故发生率的下降曲线与中国人口数量相比，滞后大约15-18年，中国新生儿在1999年左右达到高峰后于2015年开始速降，所以交通事故万人发生率（按照机动车与非机动车分开统计），必然可以发现，当每年新增驾驶员开始减少那天，交通事故万人发生率就进入下降拐点
寡人有疾
说人话就是，交通事故发生率有个下降过程，条件是人要死的差不多才行，人没死的差不多前，任何方法都无效的。这里面情况比较复杂
品果
哪个专家给两轮电动车定的25速度是脑子有问题，低水平
清风月影
一切事故的发生都和无视交规有关，
夜风凛凛
钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱
乱改远光灯是下等人
在广州市讲普通话的骑手们都笑了，活该
用户10xxx53
骑车的人肯定穷没有安全意识
冬日阳光
敢问路在何方？汽车道越修越宽，非机车道呢？汽车停车可以停在非机车道、人行道，非机车停哪？
晨风
车牌不是跟车主挂钩了吗？违规违法的监控看见一律发罚款短信，敢不交上路看见没收报废不就行咯？这一天天的折腾个没完
用户94xxx38
是滴[点赞]
用户15xxx58
说的有道理！要像管理汽车一样，扣分罚款才行，
心飞翔
取消电动车，大家都步行
跨宇宙外卖员
不要跟我们外卖员谈意识，因为我们从不分心，快慢在心。
跨宇宙外卖员 回复 06-09 04:46
意识更在心，新手一定要慢慢进步。不过大神级别真的害人不浅，完全在瞎搞，路口和转弯不拼技术拼意识好不好。服了这群二货
逸仙
是应该这样严格管理，简单考试免费拿驾照，违法严格执行，参照小汽车管理，如不带头盔扣一分罚款0元，闯红灯扣六分罚款200元，扣满12分，集中免费学习……警力不够？找志愿者……
忙球和蚌口
近期网络上看到全是汽车各种违规事故，一件电动自行车的都没有。