我本身是数码圈的，这两年因为小米造车，所以也跟着过来恰一口汽车的流量，因为确实不熟汽车这边的规则还有KOL/KOC，所以对于车圈的事儿一般也都是吃吃瓜，对于迪子和CC之间的恩怨情仇也确实有所耳闻，不过也就仅限于吃瓜，很少去点评。
因为在我印象里面，我觉得两家企业有矛盾，无非就是因为理念或者业务上的有重叠，竞争对手嘛，斗斗嘴也正常。常规打法无非就是，看到对面产品出问题了、定价抽象了、业绩出问题了、用户维权了等等负面消息，跑过去阴阳一嘴，自己爽一爽，粉丝爽一爽，差不多也就得了。再那啥的一点，可能会进一步在负面消息上做做扩散，解读解读，阴谋论一下，差不多也这样了。
但是，不论有多过分，他也都是基于你有一个“负面消息”这个大前提，不然也不好去做文章。
所以我前两天看到魏总说“车圈恒大已经存在”，然后这两天网上铺天盖地说这个“恒大”就是比亚迪，就这种毫无依据的指责把我人都看傻了。
我怕大伙儿忘了，我带大家回忆下恒大到底是一个什么量级。
恒大暴雷的时候，一共有2.4万亿负债，2.4万亿负债是什么概念？小米市值也不过1.2万亿，光负债就能干出两个小米。同时恒大2021-2022年累计亏损8120.3亿，有息负债也达到了6123.9亿，并且有息负债的平均利率也高达8.12%。
目前国内主流车企的营收、负债和有息负债我都贴了，把他们全加起来也达不到恒大的数量级。我们再把目光放到全球，负债能达到恒大这一量级的估计也只有丰田了。
哪怕在负债率一块，比亚迪在一众友商当中也完全是合理数值，并且每年每季度都在下降，而且我们也不能忘了，比亚迪的负债率是建立在2023年300万+销量，2024年400万+销量，2025年奔着500万+的目标去，全国各地都是工厂，积极出海乃至把工厂修到国外去，有百万级的员工，同时还自己也是数码3c和代工厂和供应链（别人也欠他钱）的前提下。
这么大规模、这么多业务、这么多员工和家庭，在如此高速成长下的比亚迪，它的总负债率也不过70%，有息负债占比也不过286亿（占比5%），它能是恒大吗？
因此你魏建军的这个发言，真的合适吗？完了还有一群人把你魏建军的话“奉若圣旨”，也跟着带比亚迪节奏，说比亚迪是国内的“车圈恒大”，它甚至都不是基于一个已经存在的事实，它已经是纯纯的造谣了！
我琢磨两家企业有竞争，不对付就不对付了，平时阴阳两句差不多得了，大家完全可以在产品、销售、售后、客户服务上竞争，比就比嘛，光明正大，哪怕真输了消费者也觉得你是爷们儿。
但是现在企业老大，带头搞造谣这种行为，它是一个正常的企业或者企业家能做的吗？
我琢磨我关注比亚迪（也买了股票）这么些年了，也没见过王传福站出来说别的车企哪哪不行啊，都是能叫得出名字的大企业老板了，作为一个公众人物说话做事也得考虑社会影响啊。比亚迪回应被指汽车圈恒大车圈下一个恒大是谁比亚迪李云飞回应近期传闻
