很多人都没搞懂比亚迪降价的内涵，而作为业内老炮的王传福已经嗅到了危险的气息。 对于企业而言，最重要的是活下去，其次才是盈利。很多企业只顾着盈利，结果跑着跑着却倒了，对潜在风险的感知能力太差。 比亚迪降价，是基于三个逻辑，第一是王传福判断新能源车发展的窗口期只剩下三年，不赶紧抢占市场，当电车的增量博弈结束，进入存量博弈时，没有强大的车主基数，企业是活不下去的。第二是降库存，比亚迪的库存这几年一直在增加，占用了大量的资金，也增加了出货压力。第三降负债，比亚迪的负债率虽然不是业内最高的，但仍然是个相当危险的系数，使得企业的抗风险能力不足。 改革开放四十多年以来，中国的汽车江湖，前二十年被进口车控制，中十年被合资车控制，后十年国产新能源开始发力。如今就处在华山论剑的前夜，究竟谁才是五绝高手，谁才是执牛耳的天下第一，还要看后续的博弈结果。很明显，作为第一大电动汽车掌门的王传福已经嗅到了争霸的风险！
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神马都是浮云
电池原材料暴涨的时候车企一个个很积极，电池原材料暴跌的时候不见你们降价[静静吃瓜][静静吃瓜]迪子有锂矿，有绝对的话语权，电池原材料暴跌了，人家立马降价，让利于民，你们又不乐意了[滑稽笑][滑稽笑]你们跟不起就说人家卷[静静吃瓜][静静吃瓜]
沉默
摊子铺的太大，必须要维持正常运转。没销量了是件很可怕的事。只有销量起来成本才能控制住，否则这些家底就是负担。再者，比亚迪刚爆火的时候。其它企业老款集体降价。新车陆续上市，而且低价，高配打比亚迪。搞得比亚迪没有性价比了。现在比亚迪只是在回归性价比的路上。必须降价。
环球论剑
你他娘的还真会断章取义
凝视差距是为了站的更稳
比亚迪主打性价比，和当时的小米一样
名满华夏
2024年比亚迪利润403亿，研发费用542亿，国内纳税510亿，12万研发人员，3万985毕业生，97万员工，427万辆车（连续三年增量百万辆，预计今年也不例外）。营收7771亿，其中海外2218亿。今年一季度利润92亿。比亚迪已经连续3年增量百万辆以上（73->180->302>425->？），每年更进一步，希望友商也能实现同样壮举。按当下的同比一季度销量，以及海外大爆发，今年也有希望更上一层楼。预计今年增加一百万辆不在话下。
普通的中国人
希望每个车企都大降价降价
萍踪侠影
比亚迪车的品质水平，碳酸锂大降，本来应该降价，还降的不够
用户10xxx17
比亚迪垃圾电动车。唐BYD吹牛逼到处骗人叫他工业垃圾， 大部分都是库存车卖不出去的工业垃圾。不是你就只有放在家里就是一辆玩具车，开出去就是垃圾。插混骗人 电混动油它里面就是 没有离合器。 一旦电器坏了，线路坏了，电池出问题了，你加满箱油你也开不走，就是工业垃圾。 开到四五年。 你换一个新的电池都很贵。14万元10万元 终身免费换电池， 他这个套路很深。都是在骗人。就跟骗子一样，差没多少。 整个车铁皮都很薄。地板底下都是铁板做出来的生锈更快。四五连杆 就等了垃圾电动车报废完了。 二手电池就给你装上去，就跟新的一样，你也看不出来，就是垃圾。[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
PANDA
余大嘴说L4自驾车2006+上线，留给L2+++的时间不多了！
用户10xxx67 回复 08-03 07:29
谣言。
用户11xxx78
最关键的你不说：“让利于民”就佩服老王这一点[点赞]
用户10xxx85 回复 06-10 03:57
汽车品牌占有量很重要的
tb_5816999
只要用易车看车，第二天吉利的电话就打进来了，真讨厌，直接回复我换车不考虑吉利，终于清静了
BabyAmu
〇公里二手车
qian
降价原来是爽经销商的钱包而已，自己却毫发无损，死道友不死贫道，真有你的。