F1官网最新文章介绍了凯迪拉克车队明年车手席位竞争形势，重点提到了两位车手：佩雷

F1官网最新文章介绍了凯迪拉克车队明年车手席位竞争形势，重点提到了两位车手：佩雷兹和博塔斯，分析了两人的核心竞争力；年轻车手包括周冠宇、德鲁戈维奇和米克-舒马赫。

佩雷兹核心竞争力包括：

1、参加了285场赛事，6胜3杆39台，红牛时期取得过年度亚军。

2、提供精准信息反馈、出色轮胎管理能力，效力于中游车手赛点/印度力量时期体现出他能够稳定地压榨出赛车的全部实力。

3、拉丁美洲市场号召力强，能够带来大量的财政支持，包括亿万富翁卡洛斯-斯利姆。

佩雷兹渴望重返赛场，凯迪拉克愿意提供多年合约

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博塔斯核心竞争力包括：

1、参加了247场赛事，10胜20杆67台，与七届世界冠军刘易斯-汉密尔顿在梅赛德斯作为队友期间很好地展现了自己的速度

2、参与工程简报会，在2026年赛车研发上发挥了重要作用

3、熟悉法拉利引擎，在索伯效力了3年

4、带来个人赞助商（体量规模不及佩雷兹）和庞大的全球粉丝群

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名单中包含年轻车手

作为美国车队，凯迪拉克本意很渴望有一位美国车手。但是消息源透露，明年出现这种情况的可能性越来越小。

经验是凯迪拉克考验的关键：领队格雷姆-洛登经验丰富，曾经在马诺F1车队任职；CTO尼克-切斯特效力过飞箭、贝纳通、雷诺和路特斯；车手方面也是考虑有丰富大奖赛经验的。

这就是为什么凯迪拉克认真考虑佩雷兹和博塔斯，他俩处于领跑位置，也是为什么还有一些车手在考虑名单之中。

尽管排序靠后，但是据悉名单中包括周冠宇、德鲁戈维奇和米克-舒马赫。

洛登很了解周冠宇的天赋，他在小周效力索伯3年期间担任经纪人，也很清楚小周的速度以及他能为车队所做的事情。

德鲁戈维奇渴望在F1的首秀，过去两年半时间他在阿斯顿马丁车手项目中，也能带来财政支持。

米克-舒马赫在2022赛季之后失去了车手席位，随后两年在梅赛德斯担任储备车手，本赛季专注于WEC，代表Alpine参加Hypercar组别的赛事。他一直努力游说，希望在2026年进入凯迪拉克大家庭。

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未来几周预计谈判将提速

尽管凯迪拉克不急于签约车手，但是如果能够在夏休前确定一位车手，对于车辆研发将很有帮助。

考虑到这一点，预计凯迪拉克未来几周将加快与相关车手及其经纪团队的谈判。