看到汽车设计大佬老师这条微博作为设计类媒体，感触太深了“每个职业之间，隔着一座大

看到汽车设计大佬老师这条微博

作为设计类媒体，感触太深了

“每个职业之间，隔着一座大山”

在汽车行业，这个大山

横跨在【设计师】【市场营销】【用户】之间

首先，说设计师：

汽车行业里，设计部门、设计师

有那么一套行内的话术和理念

甚至，很多设计师都觉着

“好设计不需要解释

至于差设计，我更没办法解释”

比如“比例”

设计师谈设计，总先聊比例

设计教育体系下

比例、形体、站姿这些，设计师最在乎

但是，用户对比例，并没有那么敏感

用户更喜欢聊图形设计

宝马大鼻孔的变化，相比于宝马后驱比例

更容易被广泛的热聊

怕大家不理解 我再转译一下：

斑马和马有啥区别？就连幼儿园小孩子第一下肯定说，斑马有黑白条纹，而不是说这俩动物比例有区别，更注意图形差别，这是人的天性”

谈比例，是个需要高知识积累的事

其次，说车企市场营销部门

大家看到的很多关于车的设计

其实不是来自于设计师，而是来自于这个部门

比如，某某车灯组的设计灵感

比如，某某车外观内饰颜色怎么解读

都来自这个部门

比如设计师聊内饰，会说IP仪表台设计

console扶手箱设计等等，很枯燥

所以，市场营销部门，更愿意包装成

“环抱式游艇座舱设计”

怎么样，是不是听着酷多了？

营销部门大概了解

需要给用户看到什么

怎么样，把一款车包装的更“高大上”

但是，问题就是，市场营销部门

很多很多时候，并不了解设计师的意图

这就会产生信息的偏差

所以，设计师需要放下执念

做好和市场部的沟通

而市场部，更需要多接收到

来自设计师的真实设计观点

同时获取多一些汽车设计知识

最后，就是子墨老师提到的

网友转发的“假想图”

很多时候假想图，就是我这种媒体

万千内容里的一个内容

能贡献的精力，或许就是半天出图[允悲]

做的严谨，远不如时效性更有“流量”

最后的最后，如果做的太过逼真和高重合度

下一步就是“投诉下架”[允悲][允悲][允悲]

汽车设计