明明被两家同行夹击，油箱和负债问题轮番泼来 王传福只回了一句：比亚迪是我的生命

用户43xxx03 回复 06-10 09:06
比亚迪哪个车底盘薄？作为一个10年的修车佬我马上跟你说对标丰田哪一款！ 之前有人喷比亚迪的筷子悬架，那个悬架跟04年本田三十多万的雅阁和07年二十多万的丰田凯美瑞不能说一摸一样也相识个八九不离十！怎么没人喷。。。。

用户13xxx26 回复 06-10 09:03
任何一辆车出来，都是有国家认证，合格的，如果你觉得他用料有问题，不合格，每一项用料都有国标，比亚迪的车现在到处都有，你随便挑了去投诉，拿真凭实据去国家相关部门举报就好，如果有问题自然有国家法律制裁！！一天天在网上瞎叫，泼脏水算怎么个事？？这么上心，这点都想不到吗？？

用户10xxx14 回复 06-10 07:04
奇瑞也可以啊

天赐 回复 用户10xxx26 06-11 01:16
跟你谈精度了，还质疑我是不是业内人？我看你才不是业内的吧，或者说你就不是从事模具生产研发的。

用户10xxx26 回复 06-10 12:22
听你这话就知道你不是模具行业的，我从事模具行业十多年。也和国内各大厂商对接过，其中就包括比亚迪和长城，我就说一句，比亚迪的质量体系就是垃圾。长城的质量要求还是比较严格的，只要你达到了质量要求，拿钱还是挺好拿的，就是遇到了项目暂停长城确实拿不到后续费用，除非项目重启。比亚迪嘛，量大，只要你吃得下都可以给你公司年产值的百分之六十左右，不过需要自己垫钱做，从我了解的情况就是需要九个月才能够从迪链拿到钱。比亚迪的国内几大基地我都去出差过，其中目前最大的西安我呆了半年，长城的大本营保定我更是呆了几年，其他的基地就不用说了，总结就是长城质量标准高，内部基本上不会腐败。必须达到品质要求才会给尾款。比亚迪嘛就是你自己公司垫钱做，周转得九个月左右，然后签验收单可以请客户吃饭啥的，送礼。再就是比亚迪的要求相对低，只要上量了，就是生产为主，后续钱好拿。各有利弊吧。

乘势而为 回复 06-10 06:38
死不了，老婆取得好

yoyo 回复 06-10 09:01
魏贼要凉了

逆流 回复 06-10 09:39
历史会审判迪黑！人民自有判断！诋毁只会让民族企业更强大！

qian 回复 06-10 12:21
全世界电池车都退潮，看看电池材料价格走势就知道了

天赐 回复 06-10 04:51
你先看看同行是怎么造车，怎么定价的，再来说降价的事。比亚迪一开始就说了在20万以下的产品有定价权，友商还非要一次次挑战底线，那就重新划条底线咯。你们要赔本赚吆喝，比亚迪跟就是了，比亚迪有自己完整的供应链体系，核心部件自产自研自用，打得起任何形式的价格战。

用户71xxx20 回复 06-10 09:26
你不能怪人家优秀呀，只能怪自己不努力。一直说逼王降价狠人家毛利率还有20%，倒是吉利看到比亚迪降价立马讲更多，贼喊捉贼？

魏武遗风 回复 06-10 08:53
重视研发，到你这里成了不正常的现象，佩服佩服

名满华夏 回复 06-10 16:49
说说总体情况，去年民企招到的清华生，华为第一，比亚迪第二。中科大以及西交毕业生，比亚迪招人第一。比亚迪2023年底薪酬支出903亿，人员70万，包含研发人员10万；2024年底薪酬支出1171亿，研发人员支出317亿，人员97万，包含研发人员12万。假设人员是逐月增加（实质应届生也是7月中到达），即研发人员支出是28.8万（317/11），生产，管理与销售人员支付是13.21万（958/72.5）。研发以一二线城市为主，生产在一二三四城市都有。无疑养得起3万985毕业生，12万研发人员，以及77万生产，4万销售与4万其它人员（行政，后勤，财务等）。

聆听风景线 回复 06-10 07:23
恒大当年没问题？你应该是90后。你知道恒大当年有些楼盘交楼多长吗？5年的大把。甚至7年没交的都有，但是便宜。我那时也想捡便宜，反正也不着急住。还好没买，几年后暴雷。恒大暴雷前3年一直开会说保交楼、保交楼。实际上到爆雷好多还没交。

影子有点冷 回复 06-10 08:39
奇瑞长安东风也不错纯种国产。

用户10xxx10 回复 06-10 07:22
我们读书时，书本就有说：新事物必然会战胜旧事物。 另外，科学技术是第一生产力。

猎户 回复 06-10 07:27
牛逼

用户10xxx10 回复 06-10 11:13
你认为要改什么？要怎么改？DMI上市4年了，比亚迪的销量也从50万不到达成现在的400万+的销量。四年时间，人民用人民币投的票，说明支持的比唱反的多。