【网约车师傅：确实考虑换乐道L60跑滴滴】
张局在广州打滴滴时，看到中央扶手摆着乐道L60的产品册。近期恰逢乐道L60在国内某区域分公司层面批量卖给网约车上热搜，就和这位司机师傅聊了是否因为要换车。
原来是广州已经有专门为网约车提供租赁服务的公司，目前在批量采购乐道L60并租赁。而他也考虑把正在开的埃安V换成乐道L60。原因在于他的车里程已经40万公里，且无法升级专车，那就寻求更经济的方案。而他考虑乐道L60的原因在于续航长、换电方便。不过，我以为他是要买85度电池的版本，结果是他要租60度电的版本。
“60度电太少了吧？岂不是跑300公里就要充”
“不，它那个电比较实，还是能跑400公里”
尽管乐道L60在广州的滴滴政策也是无法升级专车，但经济性优势是选车主因，另外空间大、配置高乘客也喜欢，自己开也舒服。
尤其是补能是主因，广州因为私家车位非常贵，所以很少有能晚上在自己家充电的网约车，都会面临快充的高电价。而乐道L60因为可以换电，每天选择电价低时去换一下，白天如果跑得多也换一下，就可以节约非常多的时间，无论用于休息还是多跑单，对司机师傅来说省出一个多小时时间还是很宝贵。
至于前几天上热搜的乐道L60和网约车专车服务商合作，其实是个双赢方案，能作为和B级车打平的车型，其实算市场端认可乐道L60的后排空间表现。只不过乐道车主可能一时无法接受。
另外，该师傅倾向于是租而非买的原因在于：租赁是3万首付，然后每月2000元，且保险、轮胎寿命等不需要由自己承担。
尽管售价上BaaS后已经探低到12万左右，但师傅看来网约车租赁商方案对他们而言还是更有优势，且租赁商是成批采购他们也不会亏。
所以，乐道L60成为批量网约车，其实算一个市场化的需求，明面上或许不会被乐道品牌层面鼓励，但终端的市场趋势很难停止。
汽场全开大V聊车
