既然评论里有人聊到吉利的常压油箱的事儿，那我也来聊聊吉利的常压油箱这件事：
首先先来统计一下吉利具体哪些车型使用了常压油箱的问题，根据AI统计：
吉利帝豪L Hi·p（2022年上市）、
吉利星越L雷神Hi·F（2021年~2022年上市）、
吉利博越L Hi·F（2022年上市）、吉利星瑞L智擎（2023年底上市）、
吉利帝豪GL PHEV（2018~2020年）、
吉利博瑞GE PHEV（2018~2020年），
领克01EM-P和领克05EM-P（2022年及更早版本），
共计8款车型均采用了该技术。
那为什么吉利也会使用常压油箱呢？原因在于标准：
2023年7月1日开始实施的国六排放标准（特别是国6b）其实没有规定车辆是否要使用“常压油箱”还是“高压油箱”，而是要看蒸发污染物排放限值（如碳氢化合物挥发量）。只要车企能通过检测证明排放达标，采用常压油箱或高压油箱均符合规范。
吉利在第一代混动技术（并联混动）以油为主、以电为辅的小功率单电机PHEV车型上，这种车型本来发动机就启动频繁，只要同步开发严格的碳罐强制冲洗策略，使用常压油箱也可以确保满足法规要求；
而第二代混动技术（就是现在的EM-i、EM-p方案），要打造以电为主，以油为辅的大功率双电机PHEV车型，提高纯电带来的驾驶体感和能耗水平、这种车型发动机启动次数更少，为了要满足排放法规（这个是首要条件），必须要标配高压油箱；
看到这里估计大家都明白了，吉利使用常压油箱的车型基本都是在第一代混动技术以油为主、以电为辅的技术路线上，这个时间节点还是国五到逐步推行国六b之间，【碳罐强制冲洗策略】后再排放也是合规的。
而吉利换高压油箱另一个要强调注意的点是：以电为主的第二代混动技术由于内燃机可能很少工作，油箱内的汽油蒸气会积累，导致碳罐无法完全吸附，最终可能排放到空气中造成污染。所以引入了高压油箱去解决问题。
所以从结论上来聊就是吉利在串并联方案后（第二代混动）切换了高压油箱，而比亚迪在这个切换时间上存在争议。
