G7首秀，也是图灵AI芯片的首秀。据说小鹏亲自写了PPT的大部分，硬核内容很多。会后，何小鹏和产品负责人Nick接受媒体采访，不完整记录：
1. 图灵芯片
- 说实话做这个芯片前面很波折，但最近一年运气非常好，流片、验证非常顺；
- 通过编译优化还有能力继续提高，正在从1颗顶3颗往顶4颗的路上。
2. 为什么中途推翻了芯片的架构？
- 我们跟一家著名的公司合作，大家在效率、方向上配合不太一致，最后友好分了手。
3. G7两个版本智能化表现有什么差别？
- Ultra跟Max肯定是有差异的，希望Ultra能做到百公里接管一次，Max可能是50公里接管一次；
- 算力是基础，我们现在在做很多有趣的功能；
- G7出来的时候有趣的功能有但不多，后面每个月都会增加新的；
- 后面会有很多新的行业没有的功能出来，这个是算力带来的想象空间。
4. 为什么G7的Max版是双OrinX，不是Thor U？
- 其中一个原因是，我们没有足够的精力；
- 实际上，我们在做VLA、VLM还有机器人三个方向，工作量是巨大的。
5. 后续芯片选型的规划
- 小鹏会继续在很多方面用NV，有的选图灵、有的选NV，没有明确一刀切的计划。
6. 3颗图灵芯片，2颗用在辅助驾驶、1颗用在座舱，如何协作？
- 跑大模型，是芯片和内存带宽等的复合解。
- 芯片之间是PCIe连接的；
- 算力和算力之间的带宽速度，自研芯片可以解决一部分问题；
- 在未来数年跑更大模型，需要更大的内存带宽，这是下一代EE架构在解决的；
- 我们正在尝试用多颗、两颗芯片，来可以跑大参数VLA的可能性。
- 我们有看到友商，接下来会放出2000T甚至4000T算力的版本。
7. 小鹏为什么同时上了VLA和VLM？
- 我们在尝试做机器人，机器人是有脑分区的；
- 人分左右大脑、小脑、脑干；
- VLA实际管运动的大脑和运动的小脑，VLM是管整车的（多模态模型）；
- VLA的帧率最差要到20 甚至30帧，VLM 1秒1帧、甚至2秒3帧够了；
- 这两个事情是既有相关，大部分是独立的。
8. G7申报有80.6和68.6度电两个版本，为什么发布只有80.6度版？
- 新能源渗透率超过50%，跟燃油车的贴身竞争更激烈；
- 用户第一考虑是续航，尤其是第一次购买新能源车的车主；
- 我们目标是拿到更多的市场用户，所以最后选择只上700公里版本。
9. G7跟P7外观不一样的原因？
- P7+和G7更偏家庭用户，空间作为第一要素，空间上做了很多加法；
- 全新P7也很快将发布。
10. 和Model Y、小米YU7的竞争？
- G7最重要的是两点：
- 硬核科技，上限和下限会极大拉大；
- 乘坐空间，包括一排和二排。
11. G6、G7、G9的差异？
- G6是面向小康家庭；
- G7面向中产年轻用户、年轻家庭，兼顾家用空间和科技；
- G9是高端车型，标配空簧，追求更高品质、高级感的用户可以考虑G9。
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