[兔子]1993年，中国科考船遭塞浦路斯籍货轮暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的肇事者看到却无动于衷，一点救援的意识都没有。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1993年春天，原本应该是中国海洋科研大展拳脚的时刻，结果没想到，刚出海没几天，一场突如其来的撞击事故，让一艘满载希望与先进设备的科考船——“向阳红16号”，永远沉入了海底。 你可能没听说过这条船，但在当时，它几乎是中国海洋调查的“旗舰”，集科研、通讯、深海探测于一体，船上有110人，不少是顶尖科学家，还有当年最先进的一批仪器设备，总价值将近一个亿！ 然而，悲剧在出发后第三天就发生了。 1993年5月2日清晨，天还没亮，“向阳红16号”行驶在东海海域，一切都正常。但没多久，一艘名叫“银角号”的塞浦路斯籍货轮突然闯了进来。 没有预警，也没有避让，直接一个大力撞了上来——重重地撞在“向阳红”的腰部位置！你敢信？那么大的船，居然在32分钟内就整个沉没了！船体被撞成两截，海水狂涌，电力系统瘫痪，通讯中断，情况堪称“灾难片”现场。 关键时刻，船长金明奇没有慌。他一边用手电筒组织大家弃船逃生，一边顶着黑暗和慌乱，用尽办法联系救援。110人中，最终有107人成功获救。虽然仍有3人不幸遇难，但在那种生死关头，能活下来已经是奇迹。 让人心寒的是，撞人的“银角号”在出事之后，居然没有第一时间施救！就在出事海域附近，它一动不动，甚至有人呼救了半天，它才慢吞吞放下一条绳梯——不是派人，是让你自己爬！ 这要是放在正常人情逻辑里，谁撞了人不得立马下车（或者下船）救人？可“银角号”冷漠得令人发指，就像没事人一样。 等107名幸存者爬上了“银角号”，还没完。他们被临时塞进一个狭小的货舱，里面没有水、没有吃的，甚至连最基本的毛毯都没有。大家刚经历了生死逃亡，还没缓过神，就得在恶劣的环境里忍饥挨冻——这待遇，简直不如运输的货物！ 而货轮方面给出的理由也很离谱，说什么他们拉的是液化天然气，怕爆炸，不敢救人。问题是你都撞了人了，难道不是你先犯错吗？还有国际海事法摆在那里，写得清清楚楚：“肇事方有义务第一时间施救。”你一句“怕爆炸”就能免责，那以后谁还管谁死活？ 这事一回国，直接炸锅。媒体报道铺天盖地，舆论也炸了：不是说国际航海有规则吗？不是说撞了人得赔吗？结果“银角号”一口咬死“我没错”，还说中方船只瞭望不足、转向不及时，反手把锅甩回来。 中国政府当然不答应，立马发起外交抗议，要求彻查责任并索赔。结果调查下来，明确显示是“银角号”未按规避规则行驶，瞭望疏忽、态度冷漠，责任基本在他们那边。 可问题来了——追责可以，执行太难。这事牵扯到塞浦路斯、国际法、船运公司等多个国家和机构，一时间踢皮球式的推诿不断。最后，赔偿不了了之，“银角号”也拍拍屁股继续跑业务去了，仿佛什么都没发生过。 这个世界没有绝对的公平，靠别人不如靠自己；制度不健全，就得被人欺负；没有话语权，就只能看着别人甩锅。 但正因为这一切，中国才更坚定了强起来的信念。不管是海洋科研、海上安全，还是国际对话权，我们都不能再慢半拍。 那些沉入海底的仪器和数据，我们夺不回来，但那一船人的坚持、血与火的经验，正在为后来者铺路。 他们不是失败者，而是换来了制度升级的“代价型先行者”。——别让他们白白沉入深海。
