领克10EM-P起步即四驱 领克10EM-P
今天领克10EM-P官方发布了一批产品信息，快速帮大家梳理一下：
1、产品定位：智能电混四驱轿车
基于 CMA Evo 原生新能源架构打造，车身尺寸为长 5050mm、宽 1966mm、高 1487mm，轴距达 3005mm
2、动力系统：全系四驱
搭载领克 EM-P 智能电混系统，该系统由 1.5T 全新电混引擎搭配 DHT Evo 混动电驱组成。
DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机和 3 挡变速箱，再与后桥 P4 电机协同工作，让车辆起步就是四驱模式，最大功率达到 390kW，最大扭矩为 755N・m
3、底盘配置
前双叉臂加后五连杆独立悬架，经过赛道级底盘调校，兼顾操控性与舒适性。
4、智能化配置
配备千里浩瀚智能辅助驾驶 H7 方案，搭载英伟达新一代 Thor 芯片和激光雷达，在算力、响应速度和安全冗余等方面有突破，可带来全场景智能辅助驾驶体验。
注意，这里没说标配，意味着可能只会有部分配置搭载H7方案。
通过上面几项关键信息，包括之前了解到对标宝马5系、奥迪A6L的情报，我们可以大概勾画出领克10EM-P的定位和打法走向。
【全系四驱】是领克10EM-P一个很明显的核心卖点，四驱意味着更强的动力（全系390kW）、更强的抓地力、更强的操控稳定性，注定它将主打对动力、操控有着较高需求的人群。
考虑到市场竞争情况，预计领克10EM-P会采用错位竞争打法，用四驱打前驱、后驱车，这也是吉利系一贯擅长的扬长避短、以长击短竞争策略。
电线观察 新能源大牛说
