#电车海运着火怎么办# 前些天，一艘叫做“Morning Midas”的车辆运输船，在太平洋上突然起火。这艘船是5月26日从烟台港出发，前往墨西哥的拉扎罗·卡德纳斯港。结果跑到美国阿拉斯加边边的时候发现起火，好在船员们都已经成功逃生，但船里那么多货物，基本都得遭殃了。
这艘船一共装了3000来辆车，其中有70辆纯电车（也有说是65辆），和681辆混动车型，目前是由上汽安吉物流租用。虽然起火原因现在还没个结论，但大伙儿都会往电车自燃那头儿联想，毕竟类似的事情之前也有发生过。
2022年2月，从德国开往美国的“Felicity Ace”号货轮，在大西洋上起火。这艘船基本被大众承包，里头有3965辆大众集团的车，包括大众、奥迪品牌，和保时捷、宾利、兰博基尼这些超豪华品牌。里头光是保时捷的车就有1千多辆，还有非常稀缺的兰博基尼 Aventador Ultimae 限量版。
最终大火足足烧了半个月，船只沉入海底，8亿美金打水漂了。后来，船东和保险公司起诉大众，说起火源是一辆保时捷电车，大众说也不能赖我啊，然后把电池供应商韩国 LG 拽了进来，几方吵了好长时间也没吵出个所以然来，最后私下和解了。
实际上，电车的大规模海运需求，也就这几年的事儿。大家对要怎么处理运电车的风险，还在摸索中。比如海南现在升级了，电车走专门的轮渡，一艘船能装160-180辆车，并且“人车分装“，司机和乘客搭另外一艘客船过海。
这个老大难的问题，估计一时半会儿也没有太好的解法。只能靠着过往的经验教训，一点点去优化。
#差评说车 #智驾数码团#
