提到四驱系统就不得不提一下奥迪Quattro，但今天聊的重点是领克10 EM-P，其全系标配四驱系统。根据现有信息我们聊聊它的四驱系统到底怎么样，能否成为新能源领域标杆。
首先来说领克10 EM-P采用发电机+前驱电机+后驱电机的三电机架构，这种四驱方案实现了“起步即四驱”，动力响应快且灵活，与奥迪Quattro的机械式全时四驱有着技术代差，理论上稳定性更好。
其次是奥迪Quattro的行业地位源于其在拉力赛和复杂路况中的可靠性，而领克10 EM-P通过电动四驱的扭矩分配能力，在低附着力路面有着更好的动态稳定性，从起步到脱困会比机械结构更有优势。而领克10 EM-P全系标配四驱，也能慢慢实现电四驱技术的普及。
再就是领克10 EM-P搭载英伟达Thor芯片，其四驱系统融合高阶智驾方案，能够实现动力分配与路况预判的配合，这种“智能四驱”模式也是传统机械四驱无法做到的。
最后领克10 EM-P的四驱系统在电动化、智能化和性价比层面都能超越传统四驱车型，但其能否像奥迪Quattro一样形成跨时代影响力，就看领克在长期使用中真实感受了，如果用户越来越接受这种电四驱系统，那么毋庸置疑领克10 EM-P会成为标杆。
汽场全开领克10EM-P起步即四驱
