达梭公司已在飙风战斗机上安装了适形油箱（CFT），有望显著提升航程，同时提升飞机

达梭公司已在飙风战斗机上安装了适形油箱（CFT），有望显著提升航程，同时提升飞机携带外部武器和外挂的能力。虽然 CFT 先前已在飙风上进行测试，但这一想法如今重新获得关注，这可能会对这款法国战斗机的未来性能产生重大影响，也可能影响这些战斗机的出口前景。飙风战机在近期印巴交战中的表现，导致其声誉受到了一定程度的损害，而CFT也正被重新审视。透过新的升级来保持战机的竞争力比以往任何时候都更加重要。 这架飞机是在巴黎航空展（将于6月16日在法国首都开幕）前夕的静态展示中被发现的。早在2001年，飙风B01原型机就曾搭载CFT进行飞行，但这种配置并未吸引任何客户。更早的2000年，搭载CFT的飙风模型首次展出。 飙风经常挂载三个 330 加仑的副油箱，这使得该机只能携带例如六枚空对空飞弹 (AAM)，或在极少见的过载配置下携带八枚。至于至关重要的「流星」长程空对空飞弹，该机目前最多只能携带四枚——CFT 很可能会让这个数字增加。CFT也有一些缺点，与副油箱不同，它们无法在必要时抛弃，例如空中缠斗时，此外即使在空载状态下也会增加阻力和重量。美国空军的 F-15E经常为了提高飞行性能拆除 CFT。 波音公司曾表示，一架F/A-18E/F「超级大黄蜂」战机在挂载两枚AIM-9X飞弹、两枚AIM-120空对空飞弹和两枚2000磅炸弹时，如果使用CFT，作战半径将达到714海浬（1322公里）。然而，将CFT纳入美国海军F/A-18E/F Block III升级包的计划，因在测试中发现各种问题而被放弃，问题很可能与安装CFT的战机难以应对弹射起飞和拦阻回收有关。达梭公司过去曾表示，舰载版的飙风M战机也可使用CFT。