我现在还清楚地记得去年在 4S 店试驾的情形 —— 销售小哥一脚油门下去，45TFSI 的后视镜里连隔壁车道的宝马 5 系尾灯都变小了。不过真当自己掏钱时，对着价目表上 40 和 45 中间那三万块差价，整宿整宿睡不着。 先说句实话，咱们买 A6L 的车主基本不会去改装的，买的就是个原厂标定稳妥。40 那台 190 马力的发动机，市区代步绝对游刃有余。我邻居老张买的就是 40 动感，每天通勤 40 公里，表显油耗 7.8L。但要是像我爱跑长途的，上周去郑州碰到个满载超车，40 那脚油门下去明显要等转速爬升，这时候真怀念 45 那 245 马力的底气。 销售总爱说 45 多出来的配置值五万，实际扒开来看，最有用的是 360 影像和座椅加热。不过现在外面加装原厂 360 也就八千块，至于座椅加热嘛，我媳妇倒是觉得冬天真香。倒是很多人忽略的发动机参数 ——45 用的是和 A7 同款的 DLH 高功模块，涡轮介入能早个 300 转，高速上超车那 0.3 秒的差距有时候能救命。 最近在车主群里做了个小调查，买 40 的 70% 都说够用，但开了两年的车主有三分之一后悔没上 45。有个搞工程的兄弟说得实在："当年省下三万块，现在每次带客户上高速都心虚。" 但要是纯市区代步的上班族，40 其实挺合适，省下的钱够加三年 95 号油。 最后说句掏心窝的：月薪没到三万的真别硬上 45。我买车时销售劝我分期上 55，现在看看油箱盖上贴的 "建议 98 汽油"，真庆幸没冲动。对于咱们老百姓来说，车终究是个代步工具，买得值不如用得值。要是让我重选一次，可能还是会选 45，但这次一定跟 4S 店多磨两个月，把那套 B&O 音响给我装上！
