印度飞行员掉头返航，直言担心波音客机质量，这一下麻烦大了！
6月16日中午，印度航空公司一架从香港飞往新德里的AI315航班在航行过程中，怀疑发生技术故障而被迫掉头返回出发地。这架飞机正是波音787-8“梦想客机”。2025年6月12日，载着232名乘客和10名机组人员的波音787-8客机原定飞往英国伦敦，起飞不到一分钟，飞机爬升至约190米高度时，空管雷达上的目标突然消失。
机上242人全部遇难，地面至少5人死亡——多为医学院学生。169名印度公民、53名英国公民、7名葡萄牙人和1名加拿大人在这场灾难中丧生。这是波音787自2011年投入商业运营以来的首次全损空难，打破了该机型持续14年的“零致命事故”安全记录。
空难发生后，全球航空专家纷纷聚焦事故原因。专家认为 “飞机在起飞阶段呈失速状态” 。失速通常发生在攻角过大导致机翼上表面气流分离时，在低空尤为危险。还有分析指出，副驾驶在起飞阶段可能犯了“低级错误”——过早收回襟翼，导致机翼弯度和有效面积迅速减小，从而引发失速。
随着调查深入，印度航空的系统性问题逐渐浮出水面。涉事的VT-ANB飞机机龄已达11.5年，2024年刚刚完成大修。行业内部人士披露，印度航空长期采用“拆解备用机获取零件”的维护方式，本土仿制零件合格率不足60%。这种粗放管理模式与波音787精密的模块化设计存在根本冲突。更令人担忧的是，涉事客机的前序航班已有乘客投诉空调和娱乐系统故障，但这些问题未被彻底检修，飞机继续执飞致命航班。
6月16日印度航空AI315航班的返航事件显得尤为敏感。虽然具体故障细节尚未公布，但机组人员的决策反映出对飞机安全性的深度担忧。四天前的空难阴影笼罩着每一次起飞，飞行员不愿冒任何风险。一位航空心理学家分析道，“四天时间不足以消除心理创伤，特别是当事故原因尚未明确时。”今后印度航班麻烦大了。
