60天账期大限，汽车界“恒大时刻”真的要来了之前的汽车界的恒大可能是无稽之谈

60天账期大限，汽车界 “恒大时刻” 真的要来了

之前的汽车界的恒大可能是无稽之谈，60天账期大限后汽车界的恒大可能马上就要出来了

这个政策的核心很简单，车企必须把拖欠供应商的账期，从过去动辄 120 天以上，甚至 200 多天的 “超长待机模式”，直接压缩到 60 天内，这可不是简单的数字游戏，很多车企账期缩短近60%。

在应付账款占营收比例上，大部分车企都在30%，个别新势力车企都超过50%，一半的营业收入都付给供应商，短时间要拿出百亿的资金，对于那些依赖长账期维持现金流的车企来说，无异于一场 “生死大考”。

如果车卖得好，资金回笼顺畅，或许还能勉强应付，一旦市场遇冷，销量下滑，资金回不来，供货商断供，汽车界的恒大那就真来了。

为了填补现金流的巨大缺口，最直接的办法就是多卖车，别忘了市场上还有350万辆库存车，所以价格战不会停的，只会愈演愈烈。

60天账期大限，让这场淘汰赛加速了，就看谁能在资金链断裂前，能推出更有竞争力的车型。

我们天天喊的造车新势力，也差不多造车有十年了，早该进入盈利状态了，还未盈利的造车新势力，我们真的要谨慎选择了。

在这场汽车行业的大变局中，我们买车除了看品牌，配置，性价比，可能还要看车企的财务报表了，毕竟谁也不想花几十万买的车，最后变成 “绝版收藏品”，连售后维修都找不到地方。

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