为什么拦截美军机的主要是歼11？其实说白了，还是因为歼11隐身太差了，能够被美军立刻发现。 这种看似技术落后的特性，恰恰成为它执行拦截任务的核心优势——拦截不同于实战，核心目标是“驱离”而非“摧毁”，必须让对手明确感知到中国军机的存在与威慑。若出动歼-20这类隐身战机，对方雷达无法探测，反倒失去了拦截的警示意义。因此，歼-11的雷达反射特征反而成为其“战术语言”，清晰传递了中方划定的红线。 歼-11在视觉威慑上同样具备天然优势。作为重型战机，它极限可挂载10枚以上空空导弹，当它逼近至距离美机仅3米时，满挂的导弹对美军飞行员构成了强烈的心理压迫。这种“看得见的武力展示”正是驱离行动的关键环节。2023年10月拦截B-52轰炸机时，歼-11以不足3米的超近距离压迫美机转向，正是这种“贴身威慑”的典型体现。反观歼-20，其隐身设计强调“藏锋”，若执行同类任务反而难以发挥战略意图。 从成本角度看，歼-11的高出动率也源于其“经济性”。作为服役超400架的重型战机，歼-11系列数量庞大且维护体系成熟，其使用成本远低于歼-16和歼-20等新型号。拦截任务频次高、强度大，每次飞行都在消耗机体寿命，用高端战机执行此类任务无异于“大炮打蚊子”。例如歼-20若频繁升空拦截，不仅加速消耗其宝贵的隐身涂层寿命，还可能因近距离接触导致敏感参数泄露。因此，我军选择让歼-11承担日常巡逻拦截的“消耗性任务”，实质是对高端装备的战略保护。 此外，歼-11的机动性能与航程完美契合拦截需求。该机继承了苏-27家族的优秀气动布局，在低速缠斗和高速拦截中均表现卓越，可灵活实施桶滚、切半径等高难度动作封堵敌机航线。其9.4吨的内载燃油更赋予其超3800公里的航程，无需挂载副油箱即可覆盖南海纵深，而中型战机如歼-10执行同类任务时往往需多次加油或牺牲武器挂载量。这种“航程-机动”组合使歼-11能在远离海岸线的空域长时间对峙，成为守卫海疆的“空中长矛”。
