印度提出一个要求，话比美国还硬，不许中方不答应？莫迪打错算盘。刚刚收到G7的邀请函，莫迪还没来得及开心，更糟心的事就接踵而至了。印度的稀土告急了，莫迪向中方提出要求，但这态度可是充满了硬气，不得不说，这次莫迪是真的打错了算盘。全世界就属美国每天一直提稀土这两个字，不少人以为，只有美国稀土告急。其实旁边的印度，比老美的情况好不到哪里去，只是他们一直不提而已。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 印度曾被不少国际媒体誉为“新兴工业强国”，在新能源汽车、电动摩托车和绿色能源等领域投入巨大，力求打造“印度制造”的新时代标杆。然而，一项关键资源却暴露了这个“制造神话”的根基脆弱：稀土。作为现代工业尤其是电动车核心部件——稀土磁铁的主要原材料，稀土的供应能力直接决定着一个国家高端制造业的成败。而印度在这方面的窘境，已经不再是“短板”，而是致命伤。 表面上看，印度拥有全球第五的稀土储量——690万吨，这个数据看起来确实“很美”。但如果深入分析会发现，它只是一个“漂亮的空壳”。印度年稀土产量仅为2900吨，还不到中国的1%。储而不产、产而不精，才是印度稀土产业的真实写照。 由于本国缺乏稀土精炼及加工能力，印度不得不将大量矿石出口至日本进行深加工，然后再进口高价稀土制品。整个流程繁琐且昂贵，令其制造业难以真正降本增效。 更雪上加霜的是，印度的电动车制造目前90%以上依赖从中国进口的稀土磁铁。这种依赖不仅限于数量，更深层次的是对整个产业链的依赖。中国目前掌握从矿石开采、精炼、分离到磁铁制造的全流程技术，精炼产能占全球的92%，重稀土加工能力甚至达到惊人的98%。这意味着，中国不仅“掌握资源”，更“统御标准”。 当中国收紧稀土出口、尤其对部分稀土产品实施出口许可管理后，印度几乎毫无还手之力。据悉，印度本土电动车制造商的稀土库存迅速告急，仅仅三天的产能就足以用完全部库存。更有价值超过1.2亿美元的稀土制品滞留在中国港口无法通关，直接冲击到了整条电动车供应链。这场“断链危机”，让印度陷入了几乎不可逆的制造业瘫痪边缘。 印度并非没有尝试摆脱依赖。莫迪政府高调宣布“自主稀土计划”，斥资1630亿卢比推动关键矿产自主开发。但两年过去，这项雄心勃勃的计划却毫无建树。与澳大利亚的稀土合作项目，也因为官僚体系、政党内斗和地方环保抗议一再拖延，几乎形同废案。 印度科研机构甚至连基础的分离技术都没有突破，部分实验室连废水处理环节都做不到达标，更遑论打造独立的精炼体系。可以说，印度从顶层设计到科研基础都远远落后，所谓的“自主化”，更像是一纸空谈。 在战略态度上，印度政府又犯了严重的外交误判。一方面，他们在私下通过外交渠道请求中国放宽出口许可证，甚至派遣企业高管赴华“低头”谈判；但另一方面，莫迪政府却在国际上大肆抨击中国的“稀土霸权”，在中印边境挑衅不断、国内禁用中国APP、联合西方舆论打压中国的科技企业。 这种“嘴硬心虚”的策略不仅没有换来任何好处，反而使中国在外交安排上转向欧美，加快稀土出口许可证的发放，却对印度“限批”“慢批”，将其彻底边缘化。 这一切，最终反噬的还是印度自己。电动汽车项目接连停摆，本土零部件企业大量裁员，不少计划中的新工厂直接暂停建设。大量投资正在流失，不少外资企业对印度制造的信心开始动摇。 而莫迪政府依然不愿放下“大国尊严”，继续将稀土问题包装成“技术封锁”，试图通过加入G7框架、与美日澳合作绕开中国稀土供应链。但现实却是，无论技术水平还是工业体系，中国在稀土领域都处于不可撼动的主导地位。美日澳目前也只能自给自足，远远无法供应一个体量如印度这样的大国需求，更不可能帮助印度构建完整的替代链条。 这场稀土危机，为“印度制造”敲响了警钟。华丽口号和政治秀场撑不起一个真正的制造强国，稀土只是揭示问题的冰山一角。
