小米泪目感谢北京，这次并不是“CCTV式”的感谢。因为如果不是选址北京，或许小米

小米泪目感谢北京，这次并不是“CCTV式”的感谢。因为如果不是选址北京，或许小米汽车还得等五年。

在北京亦庄小米汽车工厂的一次调研活动中，小米雷军泪目感谢北京，原本是一项正常的投资建厂，一次普通的活动发言，为何雷军还热泪盈眶深情表达呢？就像节目中获奖者首先感谢电视台给机会。流程式的感谢是义务，泪目下的感谢，却透露了入行创业有多么不容易。

汽车这个行业早先基本被国有大厂垄断，比亚迪等新能源汽车的迅速崛起，不仅让国有大厂有苦难言，连吉利、奇瑞等私企也差点遭受灭顶之灾，智能网联汽车概念引入后，连当时风头正劲的华为都承诺五年内不下场造车。彼时，小米“冒天下之大不韪”，跨界申请造车，不仅声称研发多年，还花重资挖人为技术背书，但是如何破局拿到华为暂时都不敢触碰的新能源汽车入场券呢？

关键点其实就在第一工厂选址上，起初很多人认为，以雷军的背景，会选择交通和教育资源集中的武汉，但雷军最终选择了北京，不仅是因为武汉政府当时手握东风汽车，资源和规划都是为了东风，最主要的是武汉政府不具备在背景深厚的友商群中为小米保驾护航的能力。

北京作为首都，同时是很多同行企业的总部，在竞争上已有成熟的营商规则，只有选址北京，小米资质审批一路开绿灯，才能如此迅速投入生产；只有选址首都，才能帮助小米顶住了那些背后的“小动作”。

如果不是北京，小米要得到各类监管部门、零配件供应商、渠道商甚至官方媒体的支持，是不太可能如此顺利的。如果小米汽车再等五年，或许在华为入场后，到时在市场上就会面临“高不成、低不就”的状况，可以说是北京造就了现在的小米汽车。