中航为啥选择以全模型阵容参加巴黎航展，而非实体参展？因为实体参展可能被对手通过近

中航为啥选择以全模型阵容参加巴黎航展，而非实体参展？因为实体参展可能被对手通过近距离扫描、电磁信号采集等手段逆向破解。模型展示既可以规避此类风险，又可以节约成本，还能体现我们所特有的含蓄与内敛。 模型参展原本就是国际航展常态化策略，尤其适用于敏感装备或受政治限制的国家。比如法国六代机参展，仅仅只是以海报和数字影像展示战机概念方案。 虽然只是模型参展，但中航此次参展阵容异常强大。重磅展品有歼-20、歼-35A、歼-10CE、运-20、直-20、直-10ME。无人机有攻击-11、翼龙和旋戈家族。民用机有AG600M、“新舟”60增雨机、AC352。 背后逻辑远非“不敢”或“不能”这么简单，而是一场带着镣铐，且经过精心设计的“静默博弈”。歼-20和歼-35A作为中国最先进的第五代隐身战机，其雷达吸波涂层材料、气动设计细节、传感器布局等核心技术均属高度机密。 其中，隐身性能最为核心，尤其是那层涂抹在机体上的“魔法涂料”——雷达吸波材料。它的配方、涂层厚度与工艺，是各国耗费巨资、无数实验堆出来的绝对机密。 真机远渡重洋参展，就像把自家最珍贵的瓷器放置于人来人往的闹市。竞争对手可能利用先进扫描设备，甚至特制的“粘尘布”在不起眼的地方蹭一下，就能窃取战机材料的微小样本回去分析。 此外，实体很容易泄露电磁信号，这种主动发射或被动反射的电磁波能量特征，就像战场上的“电子指纹”，可被探测设备识别和分析。它是争夺“制电磁权”的核心，可深刻影响战场透明度和武器效能。 日积月累，持续更新，美军几乎掌握了所有大国主战装备电磁信号，建立了较为完善的电磁特征数据库，领先于我们。在未来对抗中，这种数据库往往扮演着四两拨千斤的作用。 比如，如果美军掌握某隐身战机电磁信号特征，就可以在远距离根据微弱雷达反射信号，把隐匿在杂波中的目标信号快速分离出来，省略研判核实环节，极大地强化了美军反应速度和作战效率。 一旦确定对方隐身机型，就可以根据电磁数据库所提供的资料，快速制定有针对性的电磁对抗方案，打造单项透明作战环境。 2024年珠海航展，苏-57从阿穆尔河畔共青城飞机制造厂起飞，到珠海的直线距离是3600公里，因规避敏感空域及天气调整，实际飞行距离达到了4500公里。即便苏-57携带3个副油箱，中途也依然进行了两次地面加油。 如果歼-35A要飞抵巴黎航展，从沈阳到巴黎直线距离约8200公里，如果加上绕行敏感空域，实际距离估计会达到10000公里，即便挂载3个副油箱，将航程扩展至3500-4000公里，中途也必须落地加油3次以上。 如果把它拆散了装进运输机或货轮，漂洋过海到巴黎，再重新组装和调试，不仅得配备最严密的安保防间谍、防破坏，还得承担运输途中磕磕碰碰，甚至意外事故的风险，账单起码会飙升到几千万美元。 另外，如果真把歼-35A实体运过去，东方战机首次历史性的在西方天空呼啸而过，无异于当面“亮剑”，会立刻触动某些国家敏感而脆弱的神经，玻璃心稀碎一地。 印巴克什米尔空战，歼-10CE揍下3架法国“阵风”，一战封神。你再把实体战机摆在“阵风”旁边，甚至让其在法国天空秀“落叶飘”，法国人会咋想，是不是得急眼。估计法国也不愿意歼-10CE实体参展。 所以，中航选择模型参展，既可以避免技术泄露，又能通过高精度模型传递工业设计成熟度。既展示了肌肉，又避免过度刺激美西方。如果潜在买家想进一步了解，欢迎前往东方。有朋自远方来，不亦乐乎！ 此次巴黎航展，中国展台的精妙之处就在于，它并非孤立地展示某一款明星战机。歼-20/歼-35A模型旁边既有“翼龙”“彩虹”等察打一体无人机，还有各种精确制导导弹，以及先进的数据链系统说明书，是一张非常清晰的体系化作战网。 战斗机、无人机、导弹、数据链系统，这无疑是在告诉世界：我们卖的不只是一架飞机，而是一整套“制空-侦察-打击-指挥”解决方案，是一种让天空、地面、信息空间联动的“智慧战争”能力。 这种体系化展示逻辑，只有“静态模型+图文配合”才能清晰传递。真机飞得再炫，也难以表达这种深层次的协同作战理念。其实，真正的威慑力，有时恰恰就来自于震耳欲聋的沉默！