比亚迪往死里降价，深度原因认为是： 举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去几十个亿，这些钱可不是造一辆车就能收回来的。 现在他们卖得越多，每辆车身上背的债就越少。 这就跟当年滴滴优步抢市场一个道理，刚开始疯狂撒钱补贴司机和乘客，先把盘子做大。 等用户习惯养成了，市场份额稳住了，再慢慢提高抽成比例。 现在新能源车市场还在跑马圈地阶段，谁先把量冲上去，谁就能在后期掌握定价权。 降价虽然肉疼，但比起被淘汰出局，还是先活下来更重要啊！
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![比亚迪被黑的最惨的一次[笑着哭][笑着哭]](http://image.uczzd.cn/13382691029333245340.jpg?id=0)
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三思无悔
该死的国外价格太高了，真是一帮子西方吸血鬼！
一出生就以中大奖
这个主要供应链直连之后，价格就下来了。
用户10xxx61
可以不买比亚迪，但一定要谢谢比亚迪，曾经加价卖的合资车，40-50%的降价（合资原先赚翻天），都是因为比亚迪的技术革命及合理的价格。
内生动力
每家每户辆电动车
用户18xxx56
这几年要死好几个牌子
威远
资金周转不灵，降价是无奈之举。
骑着锅缸去旅游牵着锅缸去打猎
当初特斯拉降价，笛子第一个跳出来反对，组成反降价联盟，甚至动用了官面儿，强迫特斯拉停止