刚才看了采访小马智行楼天成的视频，在腾讯新闻的泰坦栏目。突然意识到很大的反差，就

刚才看了采访小马智行楼天成的视频，在腾讯新闻的泰坦栏目。突然意识到很大的反差，就是主机厂和L4的科技公司，哪怕同样都在做智能驾驶相关的话题，因为角度、利益、方向的不同，关于未来的叙事依然前差万别，甚至对于消费者需要什么，都各有解释。

譬如，楼天成关于未来有好几个关键判断。

1、L4 时代的汽车，不是当下L2 时代的汽车。不仅在于有无驾驶员，还在于有无驾驶位。他举了个例子，譬如Waymo早年有台无人驾驶小车，叫做萤火虫（是的，你没看错，谷歌的萤火虫，如图2、图3）。

2、L4 的到来会很快。楼天成的说法是，一定不到十年，而且要比十年早很多。

3、上了牌桌的只有三家：Waymo、百度、小马智行。当然，他所说的牌桌，是未来自动驾驶的牌桌。我加两个问号：华为？Moment？

4、就智能驾驶而言，消费者想要的，一直都是 L4 ，而不是L2。当初在Waymo时，他们就抛弃了L2 路线，就是发现了这一点。而如果提供 L2，消费者会误认为是 L4来使用。（就这一点而言，很有道理。主机厂在这方面是有道德问题的，譬如L2.9999的说法。）

而在看完后，还意识到一点：厌倦。在讲了十年，跟踪了快十年的自动驾驶发展后，以往见到的兴奋正在远离我。而对于‘很快就会到来’的说法，更是有了厌恶。

用一句话解释就是：饼吃多了！

所以，拿出真正的成果来吧。附带说一句，前几天去了一趟武汉，刚好遇到一辆无人驾驶的萝卜快跑在载客运行。当时是繁忙的双车道，前方有红绿灯，但一条车道有临停。我们走出了一百米，过了红绿灯回望。。。。。你觉得会怎么样？无人驾驶智能驾驶和自动驾驶是一回事儿吗蟹老板的小报告