看到友商把晕车舒缓模式作为卖点宣传，我才想起来，享界S9应该才是业界首发“晕车舒

看到友商把晕车舒缓模式作为卖点宣传，我才想起来，享界S9应该才是业界首发“晕车舒缓模式”的车型。早在2024年8月华为鸿蒙智行举行享界S9发布会时，就介绍了其首发的晕车舒缓模式，用于解决电动车因快速提速和强力能量回收导致的晕车问题。

可是，当时一些网友听到余承东宣传晕车舒缓模式时，却不像现在这样好评如潮说“解决了用户痛点”，反而嘲笑余承东说“又在忽悠老百姓了”。所以，说来说去还是余承东不懂得怎么抓住流量密码啊。

享界S9于2024年8月份首发的“晕车舒缓模式”，其技术原理是基于华为多工况自适应3D - Map扭矩调节技术，结合底盘全维感知融合系统，借助华为途灵平台，集成HUAWEI XMOTION智能车身协同控制和HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制等，通过毫秒级响应、电机加速度矢量控制与扭矩智能分配，抑制车身侧倾和俯仰，让加减速更平顺，还可结合车内环境调节、精准算法，优化乘坐体验。简单说，就是用智能技术精准控制动力和车身姿态，减少因车辆加减速、晃动等引发的晕车感。

不仅仅是享界S9有晕车舒缓模式，现在的华为鸿蒙智行旗下的车型几乎都有这个功能，像问界M9，问界M8、智界R7等等鸿蒙智行旗下后续车型均搭载有晕车舒缓模式，其基于华为相关技术，能实现平缓加减速等，抑制车辆晃动来降低晕车刺激。但因为华为的黑科技太多了，像晕车舒缓模式这种在发布会上都是被余承东一笔带过，没有怎么去重点介绍。