比亚迪出海，销量是起来了。
2025年5月，欧洲16国比亚迪&特斯拉销量对比看，比亚迪12363 VS特斯拉12264。
销量这块比亚迪超特斯拉是迟早的事，毕竟比亚迪的产品阵列更新，更丰富，特斯拉都能异想天开地搞6座Model Y，比亚迪再岂有不胜之理。
两位既然能平起平坐了，是时候开一个话题了：老外会把开车跟面子扯到一块儿去吗？
有些人说不会。
反驳原因是：如果你要觉得开什么车就没面子。那肯定不能理解，他们开奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯，甚至S级、7系...去当uber司机。在国内，这么干，大家会以为，这人是不是事业不顺了...
也有些人说会。
因为其实出租车有很多豪车，不也是他们“人工高价值”理念的体现嘛。欧洲三十公里折合人民币一千元毫不奇怪。
我恰好逛过欧洲几个国家，说说我的理解。
我觉得这就是用车理念的差别。
老外认为车就是工具，工具所能带来的价值比工具本身可能更关键。
特斯拉能在欧洲占据一席之地，环保的标签助益很大。不过光有这点也不够啊。没电趴窝了，叫几次拖车的人工成本是真搞不起呀。
从这点看，所有新能源车企都是有压力的，因为充电基础建设远不及国内。但比亚迪也不只是纯电一条腿，是真能帮用户节约人工成本的。
法国电动车大奖连续两年给了比亚迪海豹，一个关键原因是——座椅3秒速热。
再来了，现在比亚迪将国内第五代DM超级混动、天神之眼等技术引入欧洲，是真能省掉很多麻烦，降低很多成本支出了。
大家看着吧，比亚迪只要抓住了老外想“躺”，不想人工高支出，销量还得涨。
