印度脸都不要了！前脚刚宣布最晚14天，要弃用中国稀土？ 转身就断供日本、派防长飞来青岛求援，这场“摆脱中国依赖”的大戏，还没开场就已经泄气！ 2025 年 6 月，稀土领域的风云变幻中，印度成为了令人瞩目的焦点，其一系列操作宛如一场荒诞又尴尬的大戏。 6 月 20 日，印度气势汹汹地启动了一个 15 天倒计时计划，宣称要在 7 月 5 日前大力推动本土稀土磁体产业。 这看似是莫迪政府朝着 “摆脱中国依赖” 踏出的坚定步伐，毕竟背后还有去年 7 月就批准的高达 1630 亿卢比的战略在支撑，一副要大干一场、在稀土领域实现自立自强的架势。 可这边计划刚宣布，那边印度就做出了封停对日本稀土出口的举动。 这一操作让人大跌眼镜，要知道印度和日本在稀土领域可是有着长达 13 年的合作协议。 印度国有矿业公司 IREL 长期向日本供应稀土，经日本企业加工提纯后用于高端磁体制造，在日本的汽车、电子等高端制造业中发挥着重要作用。 如今印度单方面暂停协议，给出的理由是 “优先保障国内需求”，这使得日本相关企业瞬间陷入危机，众多工厂的稀土库存仅能维持极短时间的正常生产，生产线面临停摆，损失难以预估。 印度为何会有如此矛盾的行为呢？究其根源，在于其自身稀土产业存在着严重短板。 虽说印度稀土储量位居世界前列，高达 690 万吨，全球占比近 35% 的海滩和砂矿沉积物也是重要稀土来源，但在开采和加工技术方面，印度与中国相比存在着巨大鸿沟。 印度稀土分离纯度最高仅 82%，每开采一吨稀土，废料处理量和成本远高于中国，2024 年实际产量仅 2900 吨，开采量极小。 在全球稀土产业链中，印度长期处于低端的原料供应环节，利润微薄。 中国自今年 4 月加强稀土出口管制后，印度国内稀土供应吃紧，其本土车企的永磁电机库存更是降至警戒线，汽车制造商的生产计划受到极大影响。 为了获取稀土供应许可，印度汽车行业急切敦促政府通过外交渠道与中方接触，希望加快审批流程。 因为对于汽车制造而言，缺少使用稀土磁铁的零部件，根本无法生产汽车。 在这种情况下，印度一边断供日本，试图以此逼迫日本转让高纯度稀土提纯技术，或者让日本在印度建立由印方控股的合资工厂，提升自身在稀土产业链中的地位；一边又派防长前往青岛，寻求与中方在稀土问题上的沟通与援助，这副急切又无奈的模样实在有些狼狈。 印度这场 “摆脱中国依赖” 的大戏，从目前来看，更像是一场闹剧。 其雄心勃勃的计划在现实的技术、产能等难题面前，显得不堪一击。 莫迪政府想要在稀土领域实现突破，提升国际话语权，这本无可厚非，但无视自身产业缺陷，盲目跟风所谓的 “去中国化”，最终只能是搬起石头砸自己的脚。 如今印度国内车企因稀土短缺施压政府恢复供应，若无法在短期内建立起完善的本土产业链，其 “2030 清洁能源计划” 大概率会因稀土短缺而化为泡影。 这场稀土风波，也让我们看到了全球产业链的复杂与微妙，以及一些国家在不切实际的政策下所陷入的困境。
