一位据称一丰技术人员的主播说，卡罗拉双擎是“四元催化”，不容易堵。听起来很权威，实际上不靠谱。 所谓“四元催化”，指的是颗粒捕捉器和三元催化器集成在一起，像是标致、雪铁龙、本田、别克等，都是这种布局方式。丰田也有这样的布局，比如雷车ES300h，颗粒和三元型号一致（M56），集成在后三元中（图1）。一丰亚洲龙2.5L是四元催化，颗粒和后三元型号一致（M70），集成在后三元中（图2）。亚洲龙双擎也是四元催化，共用型号M71（图3）。 卡罗拉双擎完全不是这样，一个颗粒（PD9），一个三元（0T240），两个不同的罐体，型号也不一致（图4）。从实拍图来看，卡罗拉双擎颗粒在底盘（图5），和雷凌双擎布局方式近似（图6）。 所以说，卡罗拉双擎不是四元催化。从车友反馈情况来看，卡罗拉也有数例堵塞，亟须谋求解决之道。
猜你喜欢
【4评论】【3点赞】
【1评论】【1点赞】
【2评论】【1点赞】
【1评论】
【1评论】【4点赞】
【28评论】【46点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章