“涡扇”21和“涡扇”19是歼35战机动力系统的“双保险”～ “涡扇-21”是以俄制RD93为基础、在国产“涡扇-13E”发动机的基础上深度改进而来的型号，其核心目标是为解决歼-35战机的动力系统缺口提供一个快速可行的方案。而“涡扇-19”则代表中国自主研发迈向国际先进水平的重要一步，未来将成为歼-35的最终动力配置。 具体来看，“涡扇-21”具备最大推力9吨、推重比接近8的性能，较早期的“涡扇-13”系列表现更优，但因仍采用俄制核心机技术，受限明显，存在“性能天花板”。尽管如此，它继承了“涡扇-13”一系列技术积累，可支撑歼-35达到1.8马赫以上的极速，并实现超音速巡航，作为“涡扇-19”成熟前的过渡性动力方案，其角色至关重要。 相比之下，“涡扇-19”瞄准更高标准，其公开数据表明，最大推力达到11.63吨（114.3千牛），推重比突破10，专为歼-35舰载版本设计。该发动机采用GH4719D高温合金，显著提升耐热能力，可长期在650°C下运行，短时耐温上限可超过700°C，从而支持更高效率的燃烧性能。 不仅如此，“涡扇-19”在应用场景上也更加广泛。未来，它不仅将全面替代“涡扇-21”，提升歼-35的最大起飞重量至35吨级，显著增强作战半径，还将被应用于“攻击-11”隐身无人机，为其提供强劲动力保障。
