空警-3000的另一视角照片，从这个角度看涡扇-20发动机“胖”的特征很明显。预

空警-3000的另一视角照片，从这个角度看涡扇-20发动机“胖”的特征很明显。预警机和运输机不一样，预警机由于搭载大量的电子设备，特别是头顶的有源控阵雷达，所以用电量要远远大于作为运输机的运-20。而机上所有的电力来源只有4台发动机，所以预警机还是很吃发动机能力的。 运输机改预警机不仅仅是考虑怎么把那么大的雷达搬到运输机背上这么简单，要考虑大概以下4点： 1.电气。因为电子设备增多，特别是雷达和指控系统耗电量巨大，所以机身内部线路包括储能都要做大改。 2.结构。由于机背上多了一个大圆盘，再加上机内出现大量电子设备，机身重心发生变化，结构自然也要跟着变动。 3.气动飞控。这点同第2点结构，背上多了一个圆盘，这会导致飞机的升力阻力重量中心发生大幅度偏移，需要重新设计气动。动了气动飞控也要相应调整。 4.散热，大量电子设备带来的发热量急剧上升，机内空调和设备空调都要增加或加强。 总之改预警机是个很大的动作，不仅仅是在考验雷达水平如何如何，又是电力增加、空调增加，对发动机的要求也非常高。这可能也是为什么要用运-20B来改吧。