华为进入到汽车行业到今天，谁是最大的受益者？
答案肯定是：赛力斯。
不说别的，就看看问界 M9/M8/M7 等车型的销量表现，就足以得出这个结论了——这几款车，可以说是鸿蒙智行的销量担当。
为什么赛力斯能够受益？
原因也不难：就是赛力斯毫无保留地与华为合作，这里面包括品牌、供应链、营销、渠道等所有的维度，也包括对于华为的信任，即使是在销量不佳的时候。
所以赛力斯才能够等到问界新 M7 在 2023 年秋季一炮而红的那一刻。
华为不能亲自造车，所以它的品牌势能要想传导，必须要通过一个汽车品牌。这需要时间，需要彼此的付出，也需要坚持。
毫不客气地说，问界就是华为的来时路——所以，它才更有资格代表华为。
反过来：
- 智界背后的奇瑞，还有星途、星纪元、捷途、风云等一系列品牌。
- 享界背后的北汽，还有极狐、考拉等。
- 尊界背后的江汽，合作时间尚短。
- 尚界背后的上汽，还没有发力。
这所有的界，只有问界是一家车企与华为 ALL IN 合作的成果。所以，它当然能够在品牌势能的传递上，最大程度地沾到华为的光。
之前有一次听到余承东讲过一句话：
—— 如果这款车打上 HUAWEI 的标识，那真的可以躺赢，躺赢。
可惜，这个世界上不会存在一款完全由华为出品的车，而问界却被迫以鸿蒙智行的名义与一款小米出品、雷军背书的车型正面竞争。
一个是技术实力强大，却无法亲自下场，终归是隔了一层。
一个是技术实力差点，但却能全力以赴，不可谓不得天助。
算起来，这两家也扯平了。
但我最终还是认为华为通过问界为中国汽车行业的发展做出了不可磨灭的贡献，而赛力斯的贡献也不可被忽略。
说实话，赛力斯没有余承东，成就不了今天——但余承东没有当年赛力斯的加持，也不会有今日的地位。
所以，余承东也应该感谢赛力斯。
鸿蒙智行308_IO新能源汽车
