小米要拿 YU7 进行一个 24 小时耐力测试。
这个跑法大概是在类似于高环测试跑道上一直开，跑到没电了再充电，充好了继续跑，看看 24 小时最远能跑多少里程。
这个测试的难点在于，时间是固定的，想要跑的里程长，车速就得快，所以对测试车的高速能效要求非常高。
第二个考验点是，充电速度得快去，时间固定，充电用时占比越短，能用来跑的时间就越长。
第三个难点是热管理，这个测试绝对是对三电系统的高压测试了，持续放电 + 持续大功率充电。
而且想要跑出好成绩，跑的策略也很重要，什么速度下跑的效率最高？充电从多少充到多少效率最高？
之前奔驰和保时捷也做过类似的测试（），奔驰用的是新的纯电CLA，保时捷用的是 Taycan，这俩都是轿车，而且都有两档变速器（利于高速行驶），但小米 YU7 是 SUV。
为了让大家对结果更有概念，我先列一下奔驰的成绩：
【奔驰 CLA】
- 24 小时连续行驶里程 3,716.9 km
（比保时捷 Taycan 的 3,427 km 多跑 289.9 km）
- 24 小时平均车速 154.9 km/h
- 刨除充电时间的动态均速 214.44 km/h
- 充电时间 6 小时 40 分钟
- 每次充电范围 10%-55%
- 充电次数 40 次
- CLTC 续航 866 km
- 电池可用度数 85 kWh
- 峰值充电功率 320 kW
不出意外的话，小米肯定用续航最长的入门版的单电机版本跑，从 CLTC 续航上来看，YU7 的 835 是比不过 CLA 的 866 的。
不过 YU7 支持 5C 充电，所以在充电上相比 CLA 用时估计能减半。
所以最后谁跑得远还真不好说。
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