东风新能源技术研发与创新成果！ 底盘以及平台架构：量子架构（支持L4级智驾）、DSMA节能架构、M-TECH 猛士架构、EMA-E平台（兼容纯电/混动）。 东风汽车一体化压铸产业化项目是新能源汽车领域的关键制造技术项目，包括全球首条16000吨及10000吨一体化压铸双产线。 万吨级压铸机“咔嚓”一压，整个新能源汽车底盘直接“出炉”。3月19日，武汉经开区军山新城的东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）一体化压铸产业化项目建设现场一派繁忙景象，钢结构吊装进度突破90%，地面碎石层施工完成80%。据悉，这个全球最大吨位的压铸工厂将于8月竣工验收。 滑板底盘-2023年上海车展上首发的东风滑板底盘，一个底盘可以套用不同的车壳子POD，实现上下车体解耦开发，因此研发出多种商用车型。 动力系统：马赫混动发动机热效率47.06%（全球领先），固态电池（能量密度350Wh/kg）即将量产。 氢能布局：氢舟燃料电池乘用车示范运营，单堆功率达350kW。智能化突破 自研车规级芯片DF30填补国产空白，L2+级智驾搭载率77%。 与华为合作：岚图梦想家首发搭载乾崑智驾，奕派联合开发中高端智能车改革举措 组织调整：总部职能转向“运营+统筹”，整合乘用车品牌资源（如风神/奕派/纳米协同）。 产业链协同：依托湖北“武襄十随”汽车集群，岚图供应链近地化率达41%。 国际化：2025年出口目标50万辆，加速东南亚、欧洲布局。 东风集团早在 2018 年就组建了固态电池项目团队，2019 年 7 月完成第一代固态电池系统开发，2020 年 6 月实现从实验室到装车的跨越，2022 年 1 月，其与赣锋锂业合作研发的高比能固态电池成功搭载于东风 E70 车型，并通过工信部审批。2025 年 3 月，东风固态电池车已在 5 省 10 市完成 230 万公里的路试。2025 年 8 月，东风汽车的全固态电池将率先在东风奕派、东风纳米等车型上开展装车试验。 东风集团率先实现固态电池车量产装车并完成大规模路试，凭借适中的能量密度、较长续航及低成本优势，为国产电动汽车在固态电池领域树立了典范。随着东风及其他国产车企和电池厂商在固态电池技术上的不断进步和量产推进，国产电动汽车的竞争力将得到显著提升，有望在全球市场上占据更重要的地位，引领电动汽车行业进入一个新的发展阶段。让我们共同期待国产固态电池汽车的辉煌未来！ 岚图VP1000的超充站，其支持光储充、V2G（电动汽车可将储存在电池中的电能送回电网）、5C倍率充电、充电机器人等技术。其是基于“逐日光伏+电池储能+超级充放电”的三合一充电解决方案。 岚图VP1000是岚图汽车推出的全球首个兆瓦级超快充桩，该快充桩可实现峰值功率1000千瓦，峰值电流1000安，最大电压1000伏。岚图VP1000插枪20秒启动，最快可实现“充电1秒钟，续航1.7公里”的超充速度。 岚图VP1000充电系统满载噪音小于等于55分贝，并可兼容200-1000伏各类车型，桩端可以自动识别车辆的充电协议版本。配备岚图VP1000的超充站支持光储充、V2G、5C倍率充电、充电机器人等技术，其是基于“逐日光伏+电池储能+超级充放电”的三合一充电解决方案。 2024年9月26日，配备岚图VP1000的首座智慧超充站在武汉正式落成。 量子架构，马赫E动力，氢舟氢能源三大品牌发布，从芯片到轮毂电机再到V2G超充，东风新能源技术专利储备连续三年行业第一。
