陈震 小米还得是震哥的流量，这就上热搜了。其实这种高环测试主要考验几个方面的东西。如果你觉得我说得不对，那你说得对。
第一，10-20%区间内充电到80%的效率
第二，电机工况高效区间的稳定性和散热性，但是每个车的高效区间是可以调教得不一样的
第三，整车空气动力学的考量，因为每差Cd0.1，结果都会造成不小的影响
我举个例子，如果所有电车都去跑类似这样的测试，就会有一个成绩参照出来，来去证明产品多方面的实力。
只不过目前市面上没有类似的大测试横评。因为难度高，成本高，因而没有太多比较对手。
如果说中汽研中保研等去做类似的测试，那才有权威的比较结果。而自媒体又没有这个实力做，懂车帝汽车之家等就算要做也不会按别人的方法做。
因此总体来说，这个测试是有解释成本的。相比起来，让人印象深刻的依旧是奔驰的EQXX概念车，充一次电跑一千多公里（没记错的顾客）。而这个车衍生的量产车例如CLA纯电等今年也会上市。
话不多说，直接看今晚雷总怎么展示和解释这个测试的意义吧。
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