6月23日，柬埔寨首相洪玛奈突然宣布“暂停从泰国进口所有燃油和天然气”，理由是“国内油企有能力从其他渠道进口，不影响老百姓用油”，这消息一出，泰国那边估计得懵圈，毕竟柬埔寨每年从泰国进口的燃油占了近三成，说断就断，这操作够狠。 表面看这是能源贸易问题，实则另有隐情，柬埔寨和泰国相邻已久，边境矛盾持续不断，柏威夏寺争端就是典型例子，该古刹早在1962年便通过国际司法机构的正式裁决确认属于柬方管辖，然而其周围4.6平方公里区域的所有权问题至今未获彻底解决，因此定期引发双方之间的紧张关系与争端。 2011 年，双方甚至在该区域爆发大规模军事冲突，造成上百人伤亡，最近，边境地区又频繁出现巡逻队对峙、村民越界等摩擦事件，柬埔寨此次暂停进口，很可能是在边境问题上采取的经济手段。 过去十年，柬埔寨一直寻求降低能源进口依赖，2002年，美国雪佛龙公司获得柬埔寨A区块海上油田开采权，2004年发现石油，但因利益分成未谈妥，2014年撤资，后来新加坡克里斯能源公司接手，经过多年开发，2020 年底仙女油田实现首次产油，虽然目前年产量仅几万吨，与国内庞大需求相比差距大，但这是柬埔寨能源自主的重要开端。 在进口渠道拓展上，柬埔寨也积极行动，与越南签订长期供油协议，与新加坡能源企业加强合作，柬埔寨国家石油公司专门成立新部门，直接对接中东油商，减少中间环节降低成本，近年来，柬埔寨从泰国进口燃油的比例，已从最高时的40%降至30%，逐步摆脱单一依赖。 柬方限制令出台后仅半日时间，泰国领导人佩通坦便迅速反应，下令关闭七个边境省份的非核心通道，严控人员与车辆流动，同时切断了向柬方争议边界区域的电力供应，并全面重审所有涉及对柬石油出口的协议，泰国能源部门还紧急联络国内炼油业者，指示他们积极开发马来西亚、印尼等替代市场，以防在此次地区角力中处于不利地位。 这场能源风波已经产生连锁反应，泰国最大炼油企业PTT集团股价当日下跌6%，柬埔寨市场消化其15%的成品油产能，失去这一市场影响显著，柬埔寨国内加油站虽未出现抢购，但部分民营油企已上调柴油价格，据业内估算，从新加坡海运燃油到柬埔寨，每吨运输成本比从泰国陆地运输高30美元，最终成本增加可能转嫁给消费者。 从地缘政治层面看，这是区域权力的一次调整，柬埔寨减少对泰国能源依赖，意在边境谈判中获取更多主动权，泰国通过边境管制，维护自身在地区事务中的地位，周边的越南、老挝密切关注局势，甚至与柬泰私下接触，试图在区域能源贸易中获取更大份额，若风波持续，东南亚能源格局或将改变。 柬国中断石油进口的战略抉择包含双重效应，一方面，若能构建起多元化能源供给网络，将可能提升其在国际舞台上的影响力，另一方面，如果替代供应途径未能满足需求，则可能导致国内燃料价格攀升、企业运营成本增加，进而引发民间情绪的波动与不满。 泰国也需思考，强硬措施可能使关系恶化，不如借此机会解决边境和能源合作等问题，两国作为东南亚邻国，关系僵化对双方民众和企业都不利，通过谈判解决争端，才是更好的选择 。
