宁淮铁路，南京的“阴谋”？
2023年1月，全长212公里的宁淮高铁江苏段正式动工，预计2027年通车，届时南京北站也将同步启用。表面上看，这是一条连接南京和淮安的省内城际铁路，但其背后却隐藏着更大的战略布局。 这就要说到淮安经沭阳至新沂的淮新高铁了。这条线路自2016年规划以来，历经坎坷，迟迟未能开工建设。江苏省改变策略，以城际铁路的名义重新申请，并由省内独立承担资金，从而顺利获得批准。
南京之所以对淮新高铁如此关注，是因为它看中了这条线路连接山东的巨大潜力。 正是基于这一考量，南京在宁淮高铁的规划中暗藏玄机：宁淮高铁与淮新高铁将在淮安境内实现连接，从而让南京不仅能直达淮安，未来还能延伸至山东。
关键就在于淮安的黄楼站。 这个曾经是宁盐铁路贡兴联络线上的一个小型站点，在2019年升级成了客运站。规划中的淮新高铁并非始于淮安东站，而是选择在南侧的黄楼站与宁淮高铁交汇。之所以选择黄楼站而非淮安东站，是因为两条线路在淮安东站的站场不同，而淮安东站前期建设时已预留了宁淮高铁的站场，淮新高铁又尚未获批，故只能在黄楼站实现线路衔接。值得一提的是，这种设计并不会影响旅客列车的便捷换乘。
最终，南京通过宁淮高铁，不仅将淮安纳入其一小时生活圈，还将沭阳、新沂也囊括其中，未来更将触角延伸至山东，其战略意图可见一斑。
