“日本韩国天塌了！”根据美国商务部已经发布新的公告，他们将扩大要额外征收25%关税的名单，将更多品类的汽车零部件收纳其中！ 美国在全球汽车市场的地位举足轻重，是汽车及零部件的消费大国。日本和韩国的汽车产业长期以来对美国市场依赖程度极高。 据韩国贸易协会数据，去年其汽车零部件对美出口额达 135 亿美元，占这一品类出口总额的 36.5%，汽车及零部件合计出口额占对美出口总额的近四成。 日本财务省数据显示，去年日本汽车零部件对美出口额约 85 亿美元，是仅次于汽车的对美出口第二大品类。 这意味着美国市场对日韩汽车零部件产业的重要性，就如同心脏对于人体，一旦出现问题，整个产业都会受到巨大冲击。 当美国对更多汽车零部件征收 25% 关税，日韩汽车零部件企业的成本会立刻大幅增加。 为了维持利润，企业可能会选择提高产品价格。可这一涨价，在竞争激烈的美国市场，日韩汽车零部件的价格优势瞬间就没了。 本来日韩的汽车零部件凭借性价比在美国市场很受欢迎，价格一高，美国本土的汽车制造商以及其他国家的竞争对手，就有了可乘之机，很容易抢走日韩企业的市场份额。 日本和韩国的汽车产业是其经济的支柱产业。 日本的汽车工业协会发布的数据显示，2024 年日本对美国出口汽车数量约 137 万辆，在其总出口量中占比超三成。 根据日本经济新闻社估算，美国汽车关税导致日本汽车出口下降，日本国内汽车生产减少，最多或使日本经济遭受 13 万亿日元损失。 韩国也是如此，2024 年韩国对美国汽车出口额达 347 亿美元，占整体汽车出口的 49.1%。 汽车产业一旦因关税受到重创，相关的上下游产业，比如原材料供应、物流运输、汽车销售等都会 跟着遭殃，从而影响整个国家的经济增长、就业等。 像汽车生产线上的工人、零部件加工厂的工人，都可能面临失业风险。 面对美国的这一关税政策，日韩政府和企业也在想办法应对。 韩国早在上月就宣布针对国内汽车行业，采取价值三万亿韩元的紧急支持措施，其中包括扩大面向汽车行业的低成本融资规模、下调汽车购置税、提高电动汽车购买补贴、支持汽车制造商扩大 “全球南方” 出口市场等。 日本则成立 “美国关税对策本部”，放宽贷款制度，并在全国设立上千个特别咨询窗口，为企业提供咨询和支持。 但这些措施要真正发挥作用，面临诸多挑战。 韩国国内汽车市场容量有限，刺激国内需求难以完全消化出口受阻的损失。 日本车企在调整生产网络和供应链方面，也需要投入大量资金和时间。 美国商务部扩大对汽车零部件征收 25% 关税的名单，对日韩汽车产业乃至整个经济的冲击是巨大的。 未来，日韩能否找到有效的应对策略，降低关税带来的负面影响，还需要持续关注。
