成都的铁路环线,为何会拐一个90度的大弯? 我在研究成都的铁路布局图,发现了一个有趣的现象:成都北站的铁路出来后,并没有直接向茶店子方向延伸,去接成都西站方向。(如果这样,就可以形成一个比较规则的闭环) 而是拐了一个90度的大弯,继续北上,绕道到了安倩和犀浦,再去成都西方向? 当年成都铁路这样规划,是出于什么样的考虑呢?
成都七中简直牛到飞起!网上段子说北大毕业没啥可炫耀,成都七中的毕业证才够牛,这话
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成都的铁路环线,为何会拐一个90度的大弯? 我在研究成都的铁路布局图,发现了一个有趣的现象:成都北站的铁路出来后,并没有直接向茶店子方向延伸,去接成都西站方向。(如果这样,就可以形成一个比较规则的闭环) 而是拐了一个90度的大弯,继续北上,绕道到了安倩和犀浦,再去成都西方向? 当年成都铁路这样规划,是出于什么样的考虑呢?
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Zcpg2014
那是因为火车北站太靠城里了,说实话,这次北站改造,真应该把北站外移,地价也便宜,也少了大笔拆迁费
笑咪咪 回复 07-02 08:20
各有好处,以后坐火车,北站在二环,更近,东站在三环,要远一些
用户10xxx64 回复 07-02 08:27
以后火车北站改名中央车站,在新都新修一个地理位置的火车北站,圈圈就园了
英才陶瓷
提问题是不了解前世今生,新中国建设的第一条铁路成渝铁路,是七十年前的历史了,后来建设成昆铁路有了成都南站。