解放军还没有解决战斗机心脏问题？歼15T仍然采用俄制发动机，存在致命短板 在央视公开的画面中，我们可以清楚看到，歼15T 仍然采用的是俄制发动机——AL-31F型发动机，AL31F推重比是不错的，按苏俄标准超过8，按中国标准也有7，和同时期的美国F100-PW200/220非常接近。 但是这款发动机存在致命缺陷，那就是发动机寿命不高，俄制AL-31F的首次翻修时间只有300小时左右，全寿命周期不到900小时。 按照官方公开的计划，歼15T应该是采用涡扇10B发动机，涡扇10B 最大推力约14.5吨（加力状态），推重比达9左右，使用寿命约3000小时，涡扇10B采用全自动数字化控制系统及第三代单晶材料、整体叶盘等先进工艺，性能要远远超过AL-31F型发动机。 歼10C、歼16都已经搭载涡扇10B发动机，所以歼15T使用涡扇10系列发动机并不存在任何问题。 我们之前在珠海航展亮相的就是涡扇10版本的歼15T，所以歼15T应该是AL-31F型发动机和涡扇10B发动机混用。 为什么我们要这么做呢，有2个很大的可能性，那就是采购的AL-31F型发动机太多了，清一下库存。中国的全部订货数量接近1千台，直接挽救了俄罗斯整个航空发动机制造⼯业，这些发动机在中国⾃⼰的涡扇10系列发动机还没成熟之前，⾜⾜⽀撑了中国空军⼆⼗年。 而且我们使用的AL-31F型发动机是经过了我们自己改动的，在中国通过用国产零部件对其原装零部件进行替换后，让俄制AL-31F的使用寿命提升到了1500小时左右。虽然使用寿命还是不如国产发动机，但是好在维护保养更简单。 还有一个可能性就是，为了让歼15T更快适应航母，形成战斗力，AL-31F系列经过俄制舰载机（如苏-33）长期实践验证，其海上适应性已被证明，歼15T作为中国首款弹射型舰载机（适配福建舰电磁弹射系统），需优先确保平台整体稳定性。在弹射起飞、着舰复飞等关键阶段，成熟的发动机能降低系统风险。 但不管怎么样，解放军战机的心脏问题都早已解决，中国在战斗机发动机领域甚至已经超过了美国，涡扇15发动机已经是全球最强的小涵道比大推力发动机，（美国F119发动机已经是30年前的产物，涡扇10C性能已经持平），歼15T最终肯定都要全部升级为国产发动机。
