要说东南亚谁家高铁最能“作”，越南得排第一！当年越南雄心勃勃要建南北高铁，从提条件时的“狮子大开口”，到现在项目凉凉、没人接盘，这剧情反转得比电视剧还快，网友都看乐了：“越南这是把高铁当‘恋爱对象’了，既想对方有钱有技术，又想自己说了算，还舍不得花钱，最后只能单身！” 越南的南北高铁计划，最早是2000年代初提出来的，这条高铁全长1559公里，连河内和胡志明市，建成后两地通行时间能从30小时缩到5小时，物流、旅游、贸易都能跟着起飞，越南当时觉得自己是“东南亚中心”，建高铁肯定能带动经济，结果一开口就“飘”了。 越南心里清楚：自己高铁技术“一穷二白”，基建能力也一般，想建高铁只能靠外资，于是他们想了个“绝招”：用市场换技术，让外资企业来建高铁，但条件是“你得教我技术，最后高铁还得归我管”，简单说，就是“你帮我盖房子，还得教我砌墙，最后房子归我住”。 这条件听起来像“空手套白狼”，但越南当时可自信了，东南亚就这么几个国家要建高铁，中国、日本、德国、法国都盯着呢，越南觉得自己是“香饽饽”，外资企业肯定会抢着“上供”。 越南的“高铁招标”，简直是把“贪心”写在了脸上：越南要求中标企业不仅提供高铁技术，还得帮越南培养工程师、建维修基地，甚至允许越南企业参与核心部件生产，这相当于“你不仅要教我炒菜，还得把菜谱给我，连锅都留给我”。 其他东盟国家选中国高铁，大多是“合资”，比如中老铁路、中泰高铁，中国和当地企业一起出钱、一起管，但越南偏不，他们要求外资企业“只出钱，别插手”，高铁建成后由越南国企独自运营，这相当于“你出钱帮我开店，但店归我管，你还得教我经营”。 越南给高铁定的预算只有560亿美元，但中国专家算过，这条高铁至少得800亿美元，越南却坚持“预算不能超”，逼着外资企业“用低价换市场”，这相当于“你想买辆豪车，但只肯出五菱的钱，还要求对方送保养”。 要知道，中国高铁技术是自己花了20多年、砸了上万亿才搞出来的，哪能轻易给别人？越南既想要技术又想要主导权，还不肯合资，中国直接“礼貌拒绝”，反正中国高铁市场够大，不差越南这一个项目。 日本当初为了抢订单，承诺“低息贷款+技术转让”，但越南坚持“独资运营”，日本觉得“风险太大”，最后也撤了。 这两家一看越南的条件，直接摇头——技术转让可以，但得加钱；运营权可以商量，但必须合资，越南不肯妥协，项目就这么黄了。 现在，越南的高铁计划拖了20年，预算从560亿涨到1000亿，还是没人敢接，网友调侃：“越南这是把高铁当‘恋爱对象’了，既想对方有钱，又想自己当家，还舍不得花钱，最后只能单身到老！” 越南高铁的“惨”，根本原因在于“小国心态”——既想学中国“用市场换技术”，又没中国的底气。 中国当初能成功，是因为我们有大市场、强执行力、长期投入，而越南呢？南北高铁建完就没了，纯“一锤子买卖”，外资企业凭什么把核心技术转让给你？ 越南要是真想建高铁，就该学学老挝、泰国，和中国合资运营，技术慢慢学，钱慢慢赚，非要“既要又要”，最后只能“竹篮打水一场空”。 毕竟高铁不是“慈善项目”，外资企业不是“冤大头”，越南要是继续“端着架子”，这条南北高铁，怕是要成“世纪烂尾工程”了！
