要说东南亚谁家高铁最能“作”,越南得排第一!当年越南雄心勃勃要建南北高铁,从提条件时的“狮子大开口”,到现在项目凉凉、没人接盘,这剧情反转得比电视剧还快,网友都看乐了:“越南这是把高铁当‘恋爱对象’了,既想对方有钱有技术,又想自己说了算,还舍不得花钱,最后只能单身!” 越南的南北高铁计划,最早是2000年代初提出来的,这条高铁全长1559公里,连河内和胡志明市,建成后两地通行时间能从30小时缩到5小时,物流、旅游、贸易都能跟着起飞,越南当时觉得自己是“东南亚中心”,建高铁肯定能带动经济,结果一开口就“飘”了。 越南心里清楚:自己高铁技术“一穷二白”,基建能力也一般,想建高铁只能靠外资,于是他们想了个“绝招”:用市场换技术,让外资企业来建高铁,但条件是“你得教我技术,最后高铁还得归我管”,简单说,就是“你帮我盖房子,还得教我砌墙,最后房子归我住”。 这条件听起来像“空手套白狼”,但越南当时可自信了,东南亚就这么几个国家要建高铁,中国、日本、德国、法国都盯着呢,越南觉得自己是“香饽饽”,外资企业肯定会抢着“上供”。 越南的“高铁招标”,简直是把“贪心”写在了脸上:越南要求中标企业不仅提供高铁技术,还得帮越南培养工程师、建维修基地,甚至允许越南企业参与核心部件生产,这相当于“你不仅要教我炒菜,还得把菜谱给我,连锅都留给我”。 其他东盟国家选中国高铁,大多是“合资”,比如中老铁路、中泰高铁,中国和当地企业一起出钱、一起管,但越南偏不,他们要求外资企业“只出钱,别插手”,高铁建成后由越南国企独自运营,这相当于“你出钱帮我开店,但店归我管,你还得教我经营”。 越南给高铁定的预算只有560亿美元,但中国专家算过,这条高铁至少得800亿美元,越南却坚持“预算不能超”,逼着外资企业“用低价换市场”,这相当于“你想买辆豪车,但只肯出五菱的钱,还要求对方送保养”。 要知道,中国高铁技术是自己花了20多年、砸了上万亿才搞出来的,哪能轻易给别人?越南既想要技术又想要主导权,还不肯合资,中国直接“礼貌拒绝”,反正中国高铁市场够大,不差越南这一个项目。 日本当初为了抢订单,承诺“低息贷款+技术转让”,但越南坚持“独资运营”,日本觉得“风险太大”,最后也撤了。 这两家一看越南的条件,直接摇头——技术转让可以,但得加钱;运营权可以商量,但必须合资,越南不肯妥协,项目就这么黄了。 现在,越南的高铁计划拖了20年,预算从560亿涨到1000亿,还是没人敢接,网友调侃:“越南这是把高铁当‘恋爱对象’了,既想对方有钱,又想自己当家,还舍不得花钱,最后只能单身到老!” 越南高铁的“惨”,根本原因在于“小国心态”——既想学中国“用市场换技术”,又没中国的底气。 中国当初能成功,是因为我们有大市场、强执行力、长期投入,而越南呢?南北高铁建完就没了,纯“一锤子买卖”,外资企业凭什么把核心技术转让给你? 越南要是真想建高铁,就该学学老挝、泰国,和中国合资运营,技术慢慢学,钱慢慢赚,非要“既要又要”,最后只能“竹篮打水一场空”。 毕竟高铁不是“慈善项目”,外资企业不是“冤大头”,越南要是继续“端着架子”,这条南北高铁,怕是要成“世纪烂尾工程”了!
要说东南亚谁家高铁最能“作”,越南得排第一!当年越南雄心勃勃要建南北高铁,从提条
全球资讯谈坊
2025-07-09 00:40:58
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