“中国怎么可能掌握如此先进的技术？”中国建造出了国产盾构机，国外专家纷纷提出了质

“中国怎么可能掌握如此先进的技术？”中国建造出了国产盾构机，国外专家纷纷提出了质疑，短短数10年，中国就突破了西方的技术封锁，并实现技术领先。

盾构机的全名叫盾构掘进机，是专门用来挖隧道的大块头机器。它能在地下干活，把土挖开、撑住隧道壁，还能一边前进一边修隧道内衬，效率高、安全性好。

因为功能强大，它被叫做“工程机械之王”，在修地铁、铁路、甚至海底隧道时都少不了它。

上世纪90年代到2000年代初，中国在盾构机这块几乎是零基础。那时候国内基建热火朝天，可盾构机全靠进口。

2000年代初，中国花了7个亿从德国买了两台二手货，号称“高科技”，其实是人家淘汰的老机器。用起来问题一大堆，动不动就坏，修一次还得花大价钱。

最气人的是，德国技术员来修机器时，直接拉警戒线，不让中国工程师靠近，摆明了不让你学。这种技术封锁让人憋屈，也逼得中国下定决心自己干。

2006年，国家攒了个技术团队，开始研发国产盾构机。领头的是王杜鹃。

研发盾构机可不是闹着玩的，盾构机零件上万个，每个都要精打细算。那时候中国连基础经验都没有，全得从头摸索。

最大的拦路虎是刀盘设计。刀盘是盾构机的“牙齿”，得能啃动各种地层，硬了不行，软了也不行。早期测试时，刀盘强度不够，直接崩了，差点出大事。

王杜鹃带着团队反复改设计，盯着钢板质量一点点抠，终于搞定了这块硬骨头。还有控制系统，国外软件不给你接口，团队只能自己写代码，程序员加班加点，硬是把这块也拿下了。

2008年，第一台国产盾构机“中国中铁1号”出炉。造价才2500万，性能却不比进口的差。那天试运行成功，数据一切正常。

这台机器的诞生，意味着中国终于撕开了西方的技术封锁，站稳了脚跟。

有了开头，后面的路就好走了些。2012年，成都地铁项目里，国产盾构机碰上高富水砂卵石地层，这种复杂环境德国设备都头疼，可中国机器干得又快又好，效率直接超车。

再后来，技术升级越来越快，东南亚、欧洲的项目里都能看到中国盾构机的影子。像汕头湾海底隧道，国产的“永平号”和“深江一号”干出了世界级工程。

这背后，王杜鹃和她的团队功不可没。她后来当了工程院院士，但还是那个朴实的作风。她总说，技术没止境，得一直往前走。

从被质疑到技术领先，中国盾构机的逆袭让人热血沸腾。这不是运气，是实打实的努力和决心换来的。国外专家当初的“不可能”，现在成了中国制造的响亮名片。