model3前几天更新了，有点像是隔靴搔痒，大家对它的期待不是简单的涨价升配置，而是降价升配置，尤其是面对这么凶猛的su7的情况下，model3的这次更新可以说是无关痛痒。 1️⃣28.55万的长续航全轮驱动版从4.4s提升到3.8s，续航提升了40km，涨价到了28.55万，用户在乎嘛？绝大部分用户甚至是99%的用户4.4s已经绰绰有余了，续航从713公里提升到753公里，只有40km的提升对用户在城市里开意义不大，到了高速，实际能多30km有多大的意义？但是多了这1万块钱的意义就大了，有多少用户现在这个时间点，会选择28.55万买一辆model3？ 2️⃣我们可以看下model3最近的销量情况，可以说是很不稳定的，近半年最高到2.5万辆，最低5月份只有8747辆，其实最大的原因就是看model3的优惠政策，大家对model3还是有好感的，毕竟这个级别的好开的电车model3绝对名列前茅，但是有用嘛？抵不过5年分期免息方案，抵不过免保险，抵不过降价，以往model3一降价先是老车主吐槽，接着订单爆发，自从su7出来后，model3还有什么声音嘛？连老车主都懒得吐槽了，关注点都跑到su7那里去了！ 3️⃣以往大家买model3都是对它前沿的科技，对它的品牌，以及对马斯克的个人崇拜，而下单，可以为它的溢价来买单，即使没有豪华的内饰，没有好看的外观，没有大的空间，都可以安慰自己，model3就是一辆很酷的电车，但是现在不行了，自从su7出来后，它不酷了，抓不住女孩子的眼球了，当然还能抓住部分喜欢驾驶操控的男生，但是抓不住绝大部分跟风的男生了，再好的驾驶质感都抵不住女朋友的一句su7更加好看，我喜欢su7，这个问题我问过特斯拉的销售，他们说没办法，只能说特斯拉的质量稳定，技术也是走在前沿，说到技术就要问问很多老车主买的fsd到底何时能够在中国落地？ ○不管有什么主观因素存在，FSD在国内的影响力几乎只存在于用户的嘴里，实际上路的寥寥无几，就是想要用这方面来对标小米都没有办法，用户只会问一句，什么时候我能体验到？体验不到的情况下和小米不太智能的智驾水平就是一个档次。 3️⃣以前的model3的保值率是很高的，但是现在的小米su7的保值率高的出奇，一年多了就亏本了2万块钱，这个是现在的model3达不到的效果，保值率一定程度上能说明大家对这辆车的认可程度。 🚗总结：在特斯拉电池技术没有突破，FSD在国内没有完全落地之前，面对小米这种顶流选手，还是很难的，几乎没有什么牌可以打，除了降价似乎别无他法。
