阿塞拜疆突然亮剑伊朗，这是准备痛打“落水狗”的节奏？ 伊以冲突的余波还没散尽，阿塞拜疆就跳出了传统边境摩擦的老套路，把矛头对准了伊朗的民生和经济命脉。它不搞大规模军事对抗，却在基础设施、水资源、民间往来这些贴近老百姓生活的领域频频出手，每一步都算得很精，让伊朗在不知不觉中承受着越来越大的压力。 在边境建物流枢纽就是个典型例子。过去半年，阿塞拜疆在靠近伊朗的纳希切万飞地，建了一座带智能码头的现代化物流枢纽，还特意开通了直达土耳其的货运专线，运费比从伊朗中转便宜 15%。这一招直接分流了原本走伊朗路线的中亚农产品， 有 27% 的货物改走新线路。结果就是伊朗边境的大不里士物流园空了近三成仓库，3000 多名靠转运谋生的司机，一半以上只能打零工过日子。 水资源管控更是往伊朗的软肋上戳。阿塞拜疆在阿拉斯河上游修了座 2.3 亿立方米的水库，名义上是搞灌溉，实际上控制着下游伊朗东阿塞拜疆省的农业用水， 该省 60% 的耕地都靠这条河浇水。今年春天，阿塞拜疆以 “检修” 为由把放水量减了 40%，直接导致伊朗 1.2 万公顷小麦减产三成。当地农民跑到边境抗议，伊朗政府想调拨抗旱设备，却因为没钱只凑齐了一半。 民间往来的限制也让伊朗边民日子难上加难。阿塞拜疆突然收紧签证政策，把审批时间从 3 天拉长到 21 天，还得额外提供资产证明。更关键的是，它关掉了 5 个边境小通道，只留 2 个大口岸。这些小通道原本是边民做小生意的主要路径，每天近万人往返卖水果、手工艺品，通道一关，边民日均收入掉了 60%，不少家庭只能靠政府救济。 在国际规则上，阿塞拜疆也玩得很溜。它联合格鲁吉亚给联合国欧洲经济委员会提了个提案，要求升级里海船舶排放标准。新指标看着合理，却专门针对伊朗的老旧油轮 ，而伊朗 65% 的里海油轮都不达标。要是提案通过，伊朗要么花大钱改造油轮，要么就得少运货。而阿塞拜疆的油轮两年前就完成了升级，刚好能满足新要求，这种借规则施压的办法，让伊朗有苦说不出。 跨境电力合作上的 “断供” 更显策略。阿塞拜疆以 “设备维护” 为由，把对伊朗西北部的供电从每月 1.2 亿千瓦时减到 0.8 亿千瓦时。别看降幅不大，却精准打在了伊朗的痛处，另外，伊朗西北部的发电厂因为缺乏维护，发电效率比设计值低 30%，本来就靠阿塞拜疆补电。电力一减，当地工厂每周得停工两天，纺织、食品加工这些依赖稳定供电的行业损失惨重，单是东阿塞拜疆省的工业产值就降了 11%。 在区域合作上，阿塞拜疆牵头搞了个 “南高加索农业联盟”，拉上土耳其、格鲁吉亚加入，专门补贴成员国的农产品出口。伊朗原本是这一地区的农产品出口大户，开心果、葡萄在欧洲很有优势。但联盟成立后，土耳其给成员国出口补 10%，阿塞拜疆还免掉前三年的港口管理费，直接让伊朗开心果对欧洲出口降了 18%，原本 22% 的市场份额被土耳其和阿塞拜疆分走不少。 面对这些零散却持续的压力，伊朗的应对办法不多。想给农民发补贴，却因为财政紧张，补贴还不到实际损失的一半；想升级油轮，没钱只能先改 10%；甚至计划修条绕开阿塞拜疆的新铁路，光勘探设计就要 8 亿美元，短期内根本落实不了。 阿塞拜疆这些看似 “小打小闹” 的动作，其实像无数根细针，一点点扎向伊朗的民生和经济。它不搞全面冲突，却让伊朗的边境地区、产业经济、国际合作空间不断收缩。这种 “蚂蚁啃大象” 的策略，比直接打仗更让伊朗难受 ，如今想集中反击，找不到明确的靶子；想不管不顾，民生和经济的损失又在天天累积。 现在，阿塞拜疆还在继续加码。它刚宣布要在纳希切万建跨境电商产业园，允许中亚商家直接入驻，目标是抢走伊朗一半的跨境零售份额。对伊朗来说，这些零散的压力正在变成大挑战，而阿塞拜疆这种有耐心、算得准的打法，或许比任何导弹都更有威慑力。
