作为一款定位在 G6 之上的车型，从目前已知的信息看，G7就是G6 长了 13cm，宽和高的提升可以忽略 不计，但是呢，轴距不变，也就意味着车内布局变化不大，后排的腿部空间肯定没有什么增长，那肯定后备箱的纵深会有所增加，整体乘坐空间应该比 G6 大不了多少，顶多是取消遛背造型后，使后排的头部空间会有所改善。 - 从核心三电上看，G7 和 G6 几乎是如出一辙，都是中创新航的磷酸铁锂电池，包括动力也是和 G6 保持一致，说明在零百加速上、最高时速表现应该是一样的，包括5C 快充的表现上，也没有什么技术升级。包括底盘，那就意味着可能开起来的质感和 G6 没啥区别。 - 最大的不同点应该就是 G7 取消主驾显示屏，和华为合作使用了 87 寸的XHUD“追光全景”AR HUD。普通 HUD 的缺点是画面不清晰，阳光晃得有时候看不清，而且长时间还会有视觉疲劳。宣传这个 G7 的 HUD 是能达到 1080P 的高清画质，也解决了很多的痛点，同时还会投屏导航动态标线，看宣传视频的效果还不错，但实际体验还需要验证，比如夜间的亮度、高速行驶时动态投影是否会分散注意力影响观察路况等。还有比 G6 有优势的就是搭配 CDC 悬挂，提升了驾乘的舒适性。 - 从目前的信息看，G7 的升级点屈指可数，主要就是外观尺寸微调、换装 HUD、CDC 悬挂。考虑到这些升级成本，相比 G6，我觉得也就值 1 万元的差价。目前 G6 的售价区间为 17.68 万 - 19.88 万元，如果 G7 的起步价超过 20 万元，那性价比就远不如 G6 了。
