印度这个号称“世界第三大稀土储量国”的国家，2023年稀土产量居然连1吨都不到，反而要从中国进口85%的稀土磁体，相当于每年从中国“进货”460吨，够装满23辆卡车。 滑稽的是，印度汽车制造商一边给特斯拉供货，一边得眼巴巴等着中国的稀土磁铁，要是哪天中国“断供”，他们连螺丝钉都拧不出来。 但没想到的是，印度的“变脸”速度比宝莱坞歌舞剧还快。2020年加勒万河谷冲突后，印度一口气禁用了200多个中国APP，把小米、vivo的账户都给冻结了，结果自己国内的打车软件Ola因为没了中国技术支持，直接变成“蜗牛打车”，用户投诉量暴增300%。 说到印度的“稀土自力更生”计划，也是让人哭笑不得。这个国家明明有690万吨稀土储量，却因为环保审批、技术落后等问题，折腾了五年连个像样的加工厂都没建起来。 2025年启动的“国家关键矿产使命”计划，号称要投资136亿元人民币，结果半年过去了，连个矿渣都没挖出来。 不仅如此，印度居然想通过回收电子垃圾来解决稀土短缺，结果回收率连30%都不到，而中国企业的提取率稳定在92%以上——这哪是“自力更生”，分明是“异想天开”。 印度的“反华表演”早就成了国际笑话。2020年边境冲突后，印度宣布要在2025年前实现稀土自给自足，结果到了2025年7月，国内稀土加工能力还不到中国的1%，反而有21家企业偷偷摸摸申请中国的稀土磁铁许可。 可中国早就看透了印度的“小把戏”。在稀土这个“命门”上，中国掌握着全球92%的精炼产能，印度就算把本土计划吹得天花乱坠，也得老老实实排队等中国的“许可证”。 而中国早就开始“去印度化”，和缅甸、越南合作开发稀土矿，还把精炼产能转移到非洲，根本不稀罕印度那点市场。 就像中国稀土企业北方稀土，2025年市值超过1000亿人民币，根本不差印度那点订单。 总而言之，印度的“反复横跳”坑的还是自己。2025年印度电动汽车销量目标是190万辆，结果因为稀土短缺，实际销量还不到目标的一半，塔塔汽车的生产线差点因为缺磁铁停工。
