俄媒炸了：中国空军接收世界上第一架第五代双座战斗机！中国将再次引领世界空军变革！7 月 8 日，俄罗斯媒体纷纷关注中国歼 - 20S！ 俄媒之所以对歼 - 20S 如此关注，不只是因为它是全球首款双座五代机，更因为这两个座位背后藏着空战模式的大变化。很多人没意识到，这个设计其实解决了现代空战的一个大难题：单座战机的飞行员实在太忙了，忙到容易出错。 现在的五代机，比如美国的 F-35，飞行员得同时干好几件事：一边开飞机躲避攻击，一边用雷达找敌人，还要操作导弹攻击，遇上复杂情况，屏幕上的信息能堆成山。有数据显示，当战场上出现 3 个以上目标时，单座飞行员的判断失误率会增加 40%，这不是技术不行，而是人能处理的信息总有上限。 歼 - 20S 的双座设计正好把这些活儿拆开了。前座的人专心开飞机、管近距离格斗，后座的人就负责指挥作战。俄罗斯通过卫星照片发现，后座的操作台能同时处理 6 架以上无人机的信息，还能给它们分配任务。这么一来，整个作战团队的效率比单座战机提高了一倍多，认目标的准确率也能达到 95% 以上。 这种分工在实战里特别有用。比如在台海地区，对方的雷达和导弹很多，歼 - 20S 可以先派无人机假装进攻，逼对方雷达开机。这时候后座的人就能在屏幕上记下雷达的位置和信号，马上让带反辐射导弹的无人机去打击，而自己的飞机可以躲在安全的地方。这样打下来，成功突破对方防线的概率比以前高 3 倍。 美国也想过让战机指挥无人机，但去年 F-35 的演习没成功。因为飞行员又要开飞机又要指挥无人机，结果无人机飞得乱七八糟，最后只好提前结束。所以美军最近改了六代机的设计，也想搞双座，但按计划至少要到 2028 年才能飞起来。 歼 - 20S 从露面到正式列装只用了 18 个月，这么快能成，是因为用了模块化技术。它指挥无人机的系统，借鉴了高铁调度的办法，让无人机自己能调整航线，不用后座的人一个个指挥。俄罗斯改苏 - 57 的双座版，改了 3 年多还没成，就是因为没解决这个问题。 在南海，这款战机的优势更明显。如果有外国飞机靠近，歼 - 20S 不用自己上去，派无人机过去盯着就行。这样既能收集对方的机型、信号这些情报，又能保证自己的安全。数据说，这样收集到的情报是单座战机的 4 倍，而被攻击的风险能降低 70%。 现在国际上讨论的重点变了。以前大家比的是哪款战机飞得快、隐身好，现在开始比谁能带着更多无人机一起作战。歼 - 20S 的出现，其实是告诉全世界：未来空战不是单打独斗，而是团队作战，而我们已经把团队指挥的本事练好了。 说到底，这款战机的意义不只是多了一个座位，更说明中国在军事技术上已经从跟着别人学，变成了自己定规矩。随着歼 - 20S 的使用越来越成熟，未来空战的玩法，可能真的要变了。
