聊聊现在的合资新能源车吧，大致是分为两种路线。
一种依然是按照传统思维来造车，和油车差不多的逻辑，有一说一其中有些车型开起来的感受是不错的，但优点也只有这些，反馈到终端数据上就是有一些量，但不多；另一种是真正了解到中国市场的用户需求，并且积极做出智电化改变的，自家造车技术加上中国团队的座舱方案、软件搭载，各取所长，目前排行榜前三的日产N7、别克GL8 PHEV和广丰铂智3X就是经典案例。
这其中GL8 PHEV是榜单里最贵的车，原因很简单，很多人一直在等别克给GL8出新能源版本，这之前即使也有不错的新能源MPV发布，但GL8在心中的地位无法取代。下一步别克打算做什么？答案也有了，新品牌、新车型、新的合作模式，或者说开启合资2.0时代。
假设一下，当别克的底盘技术、车身设计和中国团队的智能化方案结合在一起，会发生什么样的化学反应？别克的全新子品牌至境就是在做这件事，并且接下来的产品重心也会是新能源路线，纯电、插混、增程全都会有，把选择权交给市场，接下来就是看终端反馈了。
上汽通用汽车正青春再出发大v聊车
